旧油石在国道106线一级公路大修工程中的应用.pdfVIP

旧油石在罔道106线一级公路大修工程中的应用 杨水生 (衡水市交通运输局公路管理处，河北衡水053000) 摘 要：衡水市根据辖区内道路总体状况、发展趋势，首先在冀州市建设一座*-J41用旧油石的沥青混 凝土拌合楼，利用此拌合楼拌合再生沥青混凝土路面旧油石，获得再生沥青混合料。2009年在郑昔线冀州至 码头李段进行了再生沥青混凝土试验段。2010年在国道106线进行了大规模利用。文章对国道1()6线再生沥 青混合料组成设计、施工设备配备、施工工艺进行了介绍，对施工经验、优缺点进行了阐述。 关键词：路面工程；厂拌；热再生；旧油石；利用 自1996年开始，衡水市逐步对辖区内国省干线公路道路进行升级改造，使路面结构提 高至1]7cm厚沥青混凝土路面、15cm厚二灰碎石以上标准。至2008年，辖区道路状况为：高速 公路118．6公里，国道152公里，省道815公里，辖区高等级沥青混凝土路面约153()万平方 米，约合150万方沥青混凝土。 衡水市每年需对近百公里高等级公路进行大修或改造，对于高等级公路的进一步改造 和大修需挖除约110万平方米沥青混凝土路面，约产生11万方旧沥青混凝土废旧油石。另一 方面，衡水市是一个远离山区，碎石、石屑、砂子、沥青等公路沥青混凝土路面铺筑所需材料 都需外购，价格很高，同时期砂石材料价格和山区相比，相差一两倍。再一方面，根据国家 《中华人民共和国环境保护法》、《建没项目环境设计规定》、《公路环境保护没计规范》、公路 路基、路面、桥涵工程、养护工程施工规范等法律、法规、规定、规范要求，公路没计、建没、养 护必须遵守法律法规，最大限度地保护自然环境。建没过程中废气、废料、噪声排放必须低 于规定值。三害当中，尤其是废料对环境影响大，废旧沥青混合料，若不加以利用，则造成占 用土地、影响环境、慢慢排放有毒气体等。基于以上三个方面的考虑，衡水市交通主管部门 大力支持，冀州市交通局积极主动配置了一座厂拌热再生沥青混凝土拌合楼。 1、厂拌热再生沥青混凝土拌合楼建设 1．1、厂拌热再生沥青混凝t：拌合楼选址 我区冀州市辖区拥有两条交通主干道，一条是国道106线，一条是省道郑昔线，两线在 冀州市城区东侧交叉。 筑彝材辩_ 325 1．2、J‘拌热再牛溉占混凝L拌合楱安装 本项t：1所使用的J拌热再生拌和生产系统由主机与阿生i殳备配套联合组成，属问隙 式拌和没备其tp主机是尢锡雪桃AMP舢HH)—c型浙青温凝土拌和机，为问歇式拌和楼，再 牛没备为无锡雪LPRD一2(HH】型浙青棍合料热再生搅拌机．再生控制系统为单独设汁，但 与主榨制系统实现，互交配方、称量放料，可确保同步。 锡雪{jEPRD—d川型沥青混合料热再生搅拌机，可于主拌合楼配套使用． r##■±Ⅱ★％自#±F*‰∞联☆镕目}自 r##*±Ⅲ青m台料拌自口* 2、厂拌热再生沥青混凝土路面在国道106线中的应用 2．1．衡水市因道106线慨况 衡水市国道106线北起衡水市(武邑县)与沧州界(泊头市)交界处，南至衡水市(冀州 市)与邢台市(南宫市)交界，经过武邑、桃城区、冀州三县、市、区，桩号范围： 路路面结构为：4cm细粒式沥青混凝土、6cm中粒式沥青混凝土、15cm水泥稳定碎石、15cm 2．2，厂拌热再生沥占混凝上在衡水rli国道106线中的应用范围 2010年，河北省交通运输厅批准，对衡水沧州界至衡德高速段(桩号 水稳碎石做16cm泡沫沥青就地冷再生柔性基层，然后全幅铺筑6cm沥青混凝土油面底层 和全幅4cm沥青混凝土油面面层。考虑厂拌再生沥青混凝土拌合楼位置、作用半径、前期 废旧沥青混合料准备等条件，我们在大赵桥至冀州南官界段37．52km长6cm厚的沥青混凝 为40％，K292+234一K329+754段旧油石掺量为50％，其余路段旧油石掺量为20％。 2．3，厂拌热再生沥青混凝|：配合比组成没il． 路面设计文件要求采用AC一20型级配，不同旧油石掺量厂拌热再生沥青混凝土原材 和机制砂，填料是矿粉，均为石灰岩；旧油石为旧沥青混凝土路面铣刨出的铣刨料；沥青采 用70#石油沥青；旧油石大掺量沥青混合料使用sasobit改性剂。 根据《公路沥