冷再生技术在城市道路大修工程中的应用和的研究.pdfVIP

蓐2 ，，l：特种结构增刊 第十一次全国城市道路交通学术会议论文集{|一 冷再生技术在城市道路大修工程中的应用与研究 程 凤 (太原市市政工程设计研究院，太原030002) 摘要：结合太原市千峰南路的大修工程实例，系统介绍了冷再生的特点，设计内容、设计依据和施工工艺，以推广冷再生技术的 应用，对我国道路的建设发展具有重要意义。 关键词：泡沫沥青再生就地水泥再生冷再生施工 路面多处因破损而采取修复措施进行处治，路表外观 前言 上以修补部分与未修补部分明显不同，修复效果不 在我国，随着上世纪90年代的高等级路面已经 好。据钻芯取样结果，水泥稳定碎石强度不足，基层 进入大、中修期，在养护维修过程中，由于普遍采用挖 材料松散，路面强度指数SSI=0．43，总体强度评价为 补和铣刨重铺的传统工艺，导致大量的旧沥青混合料 次，路面状况指数PCI=46．39，总体评价为次。 被废弃，严重污染了环境，再生技术的研究、推广越来 1．3分析病害成因 越受到人们重视。 通过路况调查及相关检测结果认为： 沥青路面再生应用就是将旧沥青路面经过破碎、 1．路面损坏情况。路面以龟裂、裂缝病害为主， 回收、筛分等方法处理后，与新沥青材料、新集料等按 局部出现坑槽 一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性 2．根据开挖的坑槽来看，水泥稳定碎石材料松 能并重新铺筑于路面的一整套工艺。沥青路面再生 散，说明基层强度不足 利用包括厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地 综上所述，认为原有路面主要由于基层强度不足 冷再生，其中按照场地的不同，冷再生技术又可以分 引起的路面损坏，表现为裂缝(横向和纵向裂缝)、网 为厂拌冷再生和就地冷再生两种。文中仅对冷再生 裂等病害为主，这些病害主要集中在沥青面层和基 做详细的介绍。 层，路基比较稳定，强度较高，因此利用现状路基承载 能力，改造路面应为维修的关键。 1工程背景 但是，目前路面维修仍采用挖补和铣刨重铺的传 1．1工程概况 统工艺不能完全解决路面存在的病害，而且修补后的 千峰南路(迎泽西大街一南内环街)位于河西区 路面在较短时间内又重新产生病害，另外，路面损坏 中部，千峰南路北起迎泽西大街，南至南内环街，道路 的面积较大，仅从目前局部修补的面积来看已经超过 全长1．9公里，于1996年进行的拓宽改造。道路规了50％左右，采用这种方法不仅很不经济，而且严重 划红线宽40米，为三块板断面形式，中间14米宽的影响了外观效果，针对该路段的实际情况，建议采用 机动车道，，两侧各1．5米宽的分隔带，5米的非机动 冷再生技术进行结构性维修，既可以比较彻底的解决 车道，6．5米的路侧带(包括1．5米的行道树)。千峰路面现有危害，而且施工速度快，成本相对较低，是比 南路(迎泽西大街一南内环街)机动车道的现状路面 较理想的维修方案。 I．4路面结构设计 结构为：3em细粒式沥青混凝土+7em沥青贯入碎石 +20em水泥稳定碎石+15cm天然砂砾，非机动车道的1．路面结构设计理论 现状路面结构为：2．5cm细粒式沥青混凝土+5cm沥沥青路面结构计算采用双圆均布荷载作用下的 青碎石+15cm水泥稳定碎石+20cm天然砂砾。多层弹性连续体系理论，以路表容许弯沉为路面整体 1．2大修原因 强度为控制指标，计算路面结构厚度，并对沥青混凝