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合 成 润 滑 材 料 2008年35卷第4期 SYNIHEⅡCLUBfUCANTS 文章编号：1672—436412oos~o4—0O25—03 汽车助力转向系统用油的性能 万福新 陈惠卿 (中国石化股份有限公司润滑油北京研发中心，北京 100085) 摘要：简单介绍了汽车助力转向系统的发展和助力转向油的性能。 关键词：汽车；助力转向系统；助力转向油；性能 中图分类号：TE626．弼 文献标识码：A 在汽车的发展历程中，转向系统经历了4个阶 预计在相当长的时间内仍将以HPS和 EHPS为主。 段：从最初的机械式转向系统 (ManualSteering，简称 1 液压助力转向系统原理简介 MS)发展为液压助力转向系统(HydraulicPowerSteer- 助力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机 (或 ing，简称HPS)，然后又出现了电控液压助力转向系 电机)的动力为转向能源的转向系统，是在机械转 统 (ElectroHydraulicPowerSteering，简称 EHPS)和电 向系统的基础上加设一套转向加力装置形成的。 动助力转向系统(ElcetricPowerSteering，简称EPS)。 主要利用发动机驱动转向油泵产生压力，帮助转 机械转向系统是最早出现的汽车转向系统，这 向。主要构成见图1。 种转向系统主要依靠驾驶员操纵转向盘的转向力 来实现车轮转向，其主要缺点是在泊车和低速行驶 时驾驶员的转向操纵负担过于沉重。而助力转向 系统转向操纵灵活、轻便，在设计汽车时对转向器 结构形式的选择灵活性增大，能吸收路面对前轮产 生的冲击等优点，因此在汽车制造中被普遍采用。 电子控制技术在汽车助力转向系统的应用，进 一 步克服了助力转向系统固定放大倍率的缺点，使 1方向盘 。2转向轴 ，3转向中问轴 ，4转向油管 ，5转向油泵 ， 汽车的驾驶性能达到令人满意的程度。电子控制 6转向油罐，7转向节臂，8转向横拉杆，9转向摇臂，加整体式转向器， 助力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活； 11转 向直拉杆，l2转向减振器 当汽车在中，高速区域转向时，又能保证提供最优 图1 助力转向系统简图 的动力放大倍率和稳定的转向手感，从而提高了高 当驾驶员转动转向盘 1时，转向摇臂 9摆动， 速行驶的操纵稳定性。 通过转向直拉杆 1l、横拉杆8、转向节臂7，使转向 在汽车电子快速发展的市场状况下，未来转向 轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。与此同时，转 系统的发展趋势以EPS系统的市场前景最为看好， 向器输入轴还带动转向器 内部的转向控制阀转动， EPS以其一系列的优点代表着当今汽车助力转向 使转向动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操 系统的发展方向。根据英国Autelligence公司的研 纵。这样，为了克服地面作用于转向轮上的转向阻 究报告统计，2004年，欧洲有 35％的新车配置有 力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩，比用 EPS系统、13本该系统的新车装载率达到50％。我 国动力转向系统 目前绝大部分采用机械转向或液 收稿 日期：2008—10—10 压助力转向，EPS的研究开发 目前还处于起步阶