高速公路边坡锚杆框架、锚索框架及其TECCO系统防护施工方案.docVIP

锚杆框架、锚索框架及TECCO系统防护 1、总体要求 A 为保证边坡的稳定及施工安全，计划安排在雨季前施工，并先做好坡体上部截水沟。 B 边坡工程是一项地质工程，严格按照逆作法施工，开挖一级防护一级，严禁开挖后长时间雨淋日晒，使岩体风化松弛，工程地质性质恶化。逆作法无须增设支架工程或可减少支架工程，既可以提高施工的安全度，又可降低工程造价。 C 边坡开挖要求坡面整洁美观，不超挖欠挖，对于弱风化硬质岩石须放炮开挖的，在具设计坡面2m范围严禁放大炮，采用光面爆破技术开挖。对于坡面坑凹须用浆砌片石补平；土质坡、软岩边坡两侧低矮段坡顶与地面线要求施工时圆顺边连接。 D 边坡开挖放线及防护工程锚杆（锚索）孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放，保证防护工程上下对齐，横平竖直。 E 同一区段的治理工程在同一连续工期内连续施工及竣工，以防工程强度未达标准强度前或在零星施工中遭到破坏。 F 边坡施工中加强施工监测和工地巡视，设立专门机构，备有应急措施，确保施工人员安全。 H 各项工程必须严格按设计要求施工，施工前认真阅读复核设计施工图纸，发现设计错漏或与实际情况出入，或开挖地质情况与设计情况不符等，会同有关人员依据实际情况处理或通知设计人员到现场变更。 I 锚固工程是隐蔽性和施工技术难度较大的特殊工程，又是治理工程的关键，各主要施工工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。 J 各主体工程必须严格按设计要求施工，遵循相应的施工规范，确保施工质量，施工后按规范及设计要求进行工程验收。 K 边坡开挖要求坡率过度自然，坡顶及两侧坡口线与自然山体圆弧顺接，绿化防护应做到与自然植被相接。 L 框架布置时必须考虑到每格几何尺寸符合要求，上下框格对齐、顺直，外观整齐，平顺。 2、锚索框架防护 施工工艺流程：施工准备及整理坡面→测放孔位→锚孔钻孔→锚索制安→锚孔注浆→挖槽→支模→砼结构钢筋制安→砼灌注→养护→锚索预应力张拉锁定→验收封锚→框架内植草绿化 A 施工准备 施工作业前，根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验，并报监理工程师和设计代表批准后，进行工程施工作业。 试验的目的是验证工作锚杆的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。 施工现场场地整理及搭设工作平台时，对已施工完的坡面根据设计图纸进行量测后确定锚杆的位置，并作好标记。 B 锚孔钻造 根据坡面测放位置准确安装固定钻机，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±10，方位误差不超过±20。根据地层情况选用相应的锚杆钻机，钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗空壁，同时严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压和钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。钻孔深度、直径符合设计，并超钻100cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。如遇到塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进。 锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩粉及水全部清除出孔外，经监理工程师验收合格后进行下道工序。 C 锚索制安 锚筋下料整齐准确，误差不大于±5cm，预留张拉段钢绞线长度2米，钢筋锚杆0.5米。对不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。下料一律采用机械切割下料。 挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进速度均匀充分。组装承载体时定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。锚固架线环与束线环每间隔1米设置，自由段间距为3米，准确定位，绑扎牢固，锚孔孔口位置设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑杂结实牢固，深入导向帽5～10cm，导向帽点焊固定于最前端承载板上，并留溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部分均匀涂刷防腐油漆。 锚筋体摆放顺直，不扭不叉，编束排列均匀。经检验合格后进行运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2米，且弯曲半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速、安全脱钩。锚筋体安装时按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻，安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。在运输过程中，细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。 D 锚孔注浆 注浆材料按照设计要求，锚索孔内灌注纯水泥浆，水灰比0.4～0.5，浆体强度不低于30Mpa。锚固段遇土质或砂土状强风化岩且富水时采用二次高压霹裂注浆法来提高地层锚固力。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力一般为2.0Mpa左右，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；发现孔口浆面回落，在30分钟内进行孔底压注补浆2～3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作