中国汽车安全技术的现状与发展.pdfVIP

夏蔑圈 I中国汽车安全技术的现状与发展 中，有关汽车安全性能的研究和新 端安全技术产品主要由国外汽车零 随 墓 尝菱霎 技术的应用发生了日新月异的变 部件供应商及其合资企业垄断。 日趋严格等多项措施以及汽车安 化。从最初的保险杠减振系统、 近几年 ，我国乘用车普遍安装 全技术逐步提高，我国道路交通 乘员安全带系统、安全气囊，到 了ABS系统，有效地提高了我国 事故的事故次数、死亡人数、受 汽车的碰撞试验，防抱制动系统 汽车安全性能。2009年我国电子 伤人数、直接经济损失等指标在 (ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子 稳定控f~J(ESP)系统安装率在11％ 2002年达到最高值(109381人)，从 稳定控制 (ESP)，到无盲点、无视 左右，与欧洲ESP安装率相 比相差 2001～2003年连续3年死亡人数超过 差安全后视镜及儿童座椅系统的研 很大。 10万人。2004年之后 ，死亡人数逐 究，汽车的安全性能正目趋完善， 目前，我国M1类汽车前后排位 年下降。国家有关部门提出~J2010 特别是近几年，随着科学技术的迅 置全部安装了安全带，M2类~：DM3 年目标：道路交通死亡人数不超过 速发展，越来越多的先进安全技术 类汽车前排座位也安装了安全带。 1o万人／年，万车(含摩托车)死亡率 应用到汽车上。 具有预紧和限力功能的安全带主要 不超过5人 ，虽然2010年道路交通 另外 ，中国汽车技术研究中心 应用于我国中高档轿车上，仅个别 事故还未出台，但预计2010年 目标 从2006年开始推出 “中国新车评价 中低档轿车高配车型安全带具有预 能达到。 规程(C—NCAP)，从这几年碰撞结 紧功能。 果来看，四星级、五星级乘用车的 当前，我国乘用车驾驶员座位 汽车安全技术现状 比例逐年提高，2010年消灭了二星 基本上都安装了安全气囊，除极个 随着我国成为全球最大的汽 级乘用车。C—NCAP的实施，较快 别低档车型外。乘用车越高档，前 车生产和消费市场(2010年我国汽 并有力地推动了我国汽车碰撞安全 后排座椅安全气囊比例就越高，如 车产销量分别达到1826．5万辆和 技术的提升。中国汽车技术研究中 安装正面安全气囊(驾驶员侧和乘 1806．2万辆)，世界各大汽车制造 心将推出C—NCAP(2012年版)。 员侧)及侧面安全气囊，有不少车 商均非常重视我国汽车市场的发 汽车安全技术大多是集电子、 型安装了侧面帘式安全气囊。 展，推出的最新车型基本上与全球 机械、材料甚至化工为一体的高科 同步，促使我国汽车安全技术总体 技产品。性能优异、质量稳定的安 我国汽车安全技术标准、政策法规 上与全球接轨。 全技术产品最初随着国外引进车型 1999年 10月 ，我 国发 布 我国汽车发展半个世纪历史 而装配到汽车中，造成 目前我国高 CMVDR294 《关于正面碰撞乘员 16 技术与应用 APA(No3)201卜10 中国汽车安全技术的现状与发展I图圆圈 保护的设计规则》；2003年11月 部凸出物 》规定M1类汽车的乘员 安全I生体现出的作用是不同的。