南昆铁路隧道修建中坍塌变形.docVIP

南昆铁路隧道修建中坍塌变形 与山体病害的关系及主要对策 张永强 (中国铁路工程总公司施工部　北京　100844) 提　要　本文分析了南昆线隧道修建中的坍塌变形与山体病害互相作用的关系,以及产生坍塌变形的主要原因。本文介绍了隧道施工的三个实例,并提出隧道防止坍塌和变形的措施,一方面,要从设计上增加防止山体滑动的工程措施,比如:抗滑桩、锚索桩等。另一方面,施工过程中要减小开挖断面,缩短不稳定围岩的暴露时间,并及时加强支护,而且支护要及时闭合成环。 主题词　隧道修建　坍塌变形　山体病害　对策 南昆铁路位于我国西南地区,全长898km,是我国90年代修建的一条山区铁路干线。全线共有隧道250座,总延长189.6km,占线路总长的21%,因有些地段受选线的限制或勘测中未认识到线路会通过古老的山体病害,而造成有些隧道设置于病害体或其可能发展的范围之内,再加之施工操作不当,很容易产生隧道在修建中的坍塌变形以及山体病害的发展。它对隧道建设影响极为严重,不仅影响施工进度,而且所需劳力、机械、材料都会增加,自然而然会使造价大幅度提高。下面就南昆铁路修建过程中隧道坍塌变形同山体病害的关系及主要对策谈一些粗浅的看法。 1　隧道设置于病害体或其可能发展的范围内是不可避免的 南昆铁路在选线定测阶段,在线路方案基本确定的区段,为了不降低线路技术标准,或因自然地形条件限制,不允许线路展线外移或内