钢板弹簧参数化建模.pdfVIP

TECHNICFORUM ■密圜 汽车钢板弹簧悬架的参数化建模及可靠性计算 ReliabilityCalculationandParametricmodelingforVehicleLeaf-springSuspension 李兰英’ 禚圆圆’ 赵殿华 LILan-yingetal 1．泰安航天特种车有限公司 山东泰安 271000 2．泰安泰山工程机械股份有限公司 山东泰安 271039 摘 要：通过借助Pro／E软件对汽车钢板弹簧悬架进行参数化建模设计，并根据已知的基本参数实现模型的系列化设计，达到既快速生 成或更新零部件工程 图，又可方便地得到可靠性指标，实现了对悬架系统可靠性设计的参数校核功能 ，极大地减少 了设计工作量，提 高了设计建模及参数计算的准确性和效率，从而快速推动了产品的系列化进程a 关键字：钢板弹簧 参数化建模 可靠性 中图分类号：U463．334．1．02 文献标识码 ：B 文章编号：1004—0226(2009)04—0059—03 载重汽车中悬架系统的设计对整车性能是否良好尤为关键 。 使用成本 、提升车辆使用价值 。因此 ，零部件的可靠性设计 日益 悬架系统根据弹性元件的不同可以分为钢板弹簧悬架、螺旋弹簧 得到全行业的重视。 悬架、油气弹簧悬架和空气弹簧悬架等几种类型，钢板弹簧悬架 根据车辆的不 同性能以及为满足产 品系列化、标准化、通用 是一种结构简单、减震效果好、应用最为广泛的经济型悬架装 化的要求 ，通过借助Pro／Ewildfire2．0软件平台，对钢板弹簧悬架 置 ，目前国内的中小型载重汽车几乎全采用这种悬架系统…。 系统采用参数化设计和可靠性计算同步进行的设计方法，以提高 随着载重汽车技术水平的进步，越来越多型号参数有所差异 设计效率和准确性。 的汽车被推 向市场 ，用户在挑选产 品时 ，除了追求高性价 比之 1钢板弹簧悬架系统 外，也开始注重车辆的可靠性，尤其是关键总成部件 的可靠性。 多片钢板弹簧的基本尺寸如图1所示。各片厚度相 同，且为矩 这是因为可靠性好的车辆能相对减少车辆的维修保养费用、降低 作者简介：李兰英，1974年，女 ，工程师。从事特种汽车设计工作。 计算理论的输出扭矩为70．5Nm。而汽车 储气室通常的气压为0．6-0．8MPa，气源与 转动力矩均符合要求 ，因此 ，选择该型号 的摆动气缸可 以实现对该种内支撑装置的 自动控制。 摆 图5为摆动气缸 的原理示意 图。根据 结构的需要 ，摆动气缸的转轴与 内支撑销 图4 改进后的内支撑结构 图5摆动气缸的原理图 轴的同轴度要保持在妒O．2mm以内，避免 置 能够翻转 ，需要转矩M=O．365×15× 因安装误差过大造成摩擦力过大 ，导致内 地提高了可操作性，切实保障了客户的人 9．8=53．655N’m。也就是说，摆动气缸至 支撑不能正常翻转 。操纵阀是控制摆动气 身安全及财产。 缸动作的主要元件 ，在操作使用中，可以 少要提供54Nm‘的转矩 ，该支撑装置才能 根据操作人员的习惯将其安装于驾驶室内 够翻转。在市场上现有的摆动气缸 中，从 收稿 日期 ：2008—11—20 部或主车架大梁侧面的某个位置 。