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大跨度桥梁地震反应分析时阻尼的取值 Damping Value for Seismic Response Analysis of Long-span Bridges 贺佰冻 HE Baidong （中铁十二局三公司，山西 太原 841200） 摘 要：简单介绍了目前桥梁抗震中存在的关于阻尼的一些问题以及瑞利阻尼理论。在利用有限元软件ANSYS对大跨度桥梁进行地震反应分析时，结构阻尼在其中的实现。文章以龙潭河大桥为例，建立了有限元模型，计算分析其动力特性获得桥梁结构的振型和频率，在此基础上求解出了Aplha和Beta。 关键词：大跨桥梁；地震反应分析；阻尼；瑞利阻尼 0 前言 瑞利阻尼理论 或 （1） 式中，、为比例常数。 则有： 或 （2） 瑞利阻尼矩阵假定阻尼矩阵为刚度矩阵和质量矩阵的线性组合。为了考虑由结构非均质性和各部分耗能机理不同而引起的阻尼非均质性，Clough提出了非比例阻尼理论，该理论认为总阻尼矩阵可由分块的瑞利阻尼矩阵叠加而成。 采用瑞利阻尼假设： （3） 则有： （4） 当、、、已知时，代入式（4）可得： （5） 由式（2）看出，当阻尼矩阵正比于质量矩阵时，阻尼比与频率成反比；当阻尼矩阵正比于刚度矩阵时，阻尼比与频率成正比。一般情况下，可以认为控制频率的阻尼比相等，即，代入式（5），有： （6） 2 工程背景及计算模型的建立 106m＋3×200m＋106m25m（双幅），单幅箱梁顶面全宽12.5m、底面全宽6.5m，主墩最高达178m。图1所示分别为左幅桥的总体布置立面图、主梁横截面图。大桥左、右两幅都有4个主墩，8个主墩高度不同，中间较高的4个各有两道横系梁。最高的右6#和左7#为178m高，中间设有两道横系梁；左9#墩高130m，中间没有横系梁。主箱梁混凝土强度等级为C55，弹性模量，容重27.3；桥墩采用C50混凝土，弹性模量，容重26。 图1 桥梁总体布置立面图（左线，单位：m） 本文采用有限元程序ANSYS，建立桥梁左幅桥的计算模型，全桥采用BEAM3单元，根据截面特性划分为275个单元，主梁的线形由每个截面的形心轴位置确定，单元的截面几何特性由每个单元的左右截面几何特性平均求得。 3动力特性分析 1 0.2879 3.4732 全桥纵向侧移 2 0.8216 1.2172 主梁对称竖弯，桥墩对称侧弯 3 0.8897 1.1240 主梁反对称竖弯，桥墩反对称侧弯 4 1.0544 0.9484 主梁二阶对称竖弯 5 1.1480 0.8711 九号墩纵向侧弯 6 1.2004 0.8331 九号墩对称纵向侧弯 7 1.2434 0.8042 主梁反对称竖弯，九号墩纵向侧弯 8 1.4054 0.7116 主梁对称竖弯 9 1.8670 0.5356 桥墩对称纵向侧弯 10 1.9941 0.5015 桥墩反对称纵向侧弯 第1阶振型为全桥纵向侧移，表明高墩的纵向水平抗推刚度较小，高墩连续刚构桥梁属于较柔性的结构。第1阶振型在前10阶振型中的贡献率约为80.4%，其次是第3振型，贡献率约为7.3%。 4 阻尼在ANSYS中的实现 一般取基频频率，则取后几阶中对结构振动贡献较大的模态的频率，即： （7） 将、代入式（6）可得： 、 （8） 桥梁结构地震反应分析方法有静力法、动力反应谱法和动态时程分析法。目前比较常用的是反应谱法和动态时程分析法。 当用ANSYS进行谱分析时，考虑阻尼的命令流可以采用： /SOLU ANTYPE,SPECTR !谱分析求解 SPOPT,SPRS,10,yes SVTYP,2,1 !定义谱曲线为加速度谱曲线 DMPRAT,0.05 !结构阻尼取0.05 …… 当利用ANSYS进行时程反应分析时，考虑阻尼的命令流可用： /SOLU ANTYPE,TRANS KBC,0 !每个加载步的加载形式为RAMP ALPHAN,0.136677 ！瑞利阻尼 BETAD,0.01352 TRNOPT,FULL TIMINT,ON NLGE