航空发动机设计任务循环选取.pdfVIP

l 航空学报 Vol_2ONo．2维普资讯 ACTA AER0NAUTICA ET ASTR0NAUTICA SINICA M ar． 1999 航空发动机设计任务循环的选取 _(第 ” 宋迎东 高德平 蜷蚌 (南京航空航天大学动力工程系，南京，210016) -725 CHoICE oF AERoENGlNE DESIGN DUTY CYCLES 第 期 月 sonssaons。ns ；J． (DepartmentofPowerEngineering，NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Nanjing，210016) 捕 耍 由某型发动机的未来使用任务推导了其设计飞行任务剖面和飞行任务混频 ，然后报据该发动机 的 高度一速度特性得出了其转速剖面。在该转速剖面下对发动机的压气机盘进行了应力和疲劳寿命计算，由计 算结果得出该发动机设计任务循环的选取范围，认为：航空发动机的设计任务循环除O一最大一0、慢车一最 大一慢车和巡航一最大一巡航 3类循环以外．还应当包括对发动机构件疲劳寿命有较大影响的其它载荷循 环，否则将造成设计裁荷估计精度大大降低。 美叠词 航空发动机 飞行载荷谱 疲劳寿命 中啊分类号 V215．13，0316 Al~tract Thedesignflightmissionprofilesandmissionmixingofanaeroenginereobtainedfrom itsfuture usage，andthentherotationspeedprofilesarederivedbasedonitsaltitude—airspeedpreformance．The com— pressordiscsstressandlow cyclefat uelifearecalculatedundertheserotationprofiles．From theresults， the choicerangesofthedesigndutycyclesaregiven．BesidesO-maxiumm一0，idle—maximum—idleandcruise— cycles，theloadcycleswhichcancreateobviousfatiguedamage totheenginecomponents mustbechosenintodesigndutycycles． Keywords aeroengine，flightloadspectrum ，fat uelife 由设计飞行任务剖面和设计任务混频混合导 设计任务循环时这些不完整循环若不被选^，可 出的设计任务循环是航空发动机寿命设计和寿命 能会对发动机设计任务循环的编制带来一定的误 试验的基础。设计任务循环的选取将直接影响发 差，使其不能正确反映发动机的使用载荷，从而大 动机的寿命和可靠性。随着我国自行研制航空发 大地降低了载荷预测的精度。本文对某型战斗机 动机工作的不断深^，近几年来设计任务循环的 发动机的压气机盘在设计载荷下进行疲劳寿命分 研究越来越引起人们的重视 。