磁浮列车对某枢纽磁浮站屋荷载作用特性研究.pdfVIP

第36卷 第19期 山 西 建 筑 Vo1．36No．19 · 268 · 2010年 7月 SHANXI ARCHITECTURE Ju1． 2010 文章编号：1009．6825(2010)19．0268—02 磁浮列车对某枢纽磁浮站屋荷载作用特性研究 王 淼 周质炎 赵春发 摘 要：结合虹桥综合交通枢纽磁浮站屋结构一体化设计研究，介绍了磁浮列车与考虑轨道梁间耦合振动的研究成果， 磁浮列车的动力荷载特性的理论分析结果与磁浮试验对比表明：该研究方法是可行的。 关键词：枢纽磁浮站屋，磁浮列车，耦合振动，荷载作用特性 中图分类号：U213．2 文献标识码：A 1 研究背景 3 磁浮列车一轨道耦合系统动力学模型 磁浮列车作为一种新型轨道交通工具，虽然无法与轮轨交通 3．1TR08高速磁浮列车运动模型 系统实现完全的兼容，但可以通过建立综合交通枢纽，实现磁浮 TR08车体通过4个悬浮构架与电磁铁相连，8对悬浮磁铁 列车与高铁、城际列车、城市轨道和长途高速巴士、城市公交等其 模块、6对导向磁铁模块和 1对制动磁铁模块沿车辆底部纵向连 他交通工具之间快捷方便的换乘。 续分布，没有铰接导向电磁铁。图 1显示车辆构架由前后两个C 目前，上海拟建立的虹桥综合交通枢纽中心聚集了磁浮、高 形悬浮框通过纵向梁连接起来，纵向连接梁可以使前后 C形悬浮 铁、城际列车、城市轨道和长途高速巴士、城市公交等换乘车站。 弓具有相对扭转角，以保证构架更好地跟踪扭转线路。 其中，虹桥轨道交通站上层结构为磁浮交通站，中间为综合服务 磁浮列车车辆之问通过 1对悬浮电磁铁模块和 1对连接件 区，底层为地铁站，整体上是一个三合一的建筑结构。为了科学 铰接而成，属于典型的铰接式列车。建立 TR08磁浮列车的中间 合理地设计此类建筑结构，有必要及时地开展磁浮列车对建筑结 车空问模型，建模过程中车辆各部件假设为刚体，但悬浮架前后 构荷载作用特性的研究，通过分析获得磁浮列车动态荷载的时域 C形框在线路上容许有一定的相对扭转，因此，将悬浮架中间纵 和频率特性 ，提出磁浮列车对建筑结构的荷载设计值，为磁浮工 梁等效为具有横向、垂向、纵向和扭转刚度的弹性连接件。 程应用提供理论依据。 梁 2 研究现状 磁浮列车对轨道结构的动力作用不仅与车辆结构和磁铁控 制系统有关 ，还与磁浮轨道结构相关，特别是高速运行条件下，磁 浮列车与轨道的耦合作用十分显著。迄今为止，国内外磁浮列车 系统动力学研究的主要 目的是研究磁浮列车与轨道梁的耦合动 图1 TR0g磁浮车辆走行装置分解图 力响应，用于评估磁浮列车与轨道结构的运用安全性、舒适性以 运用牛顿定律和达郎贝尔原理，可以列出车辆系统的运动方 及经济性，但未见专门针对磁浮列车对建筑结构荷载作用的理论 程如下： 研究。 垂向： 由上可见，研究磁浮列车动态荷载特性的合适途径应该以数 值仿真研究为主。磁浮列车一轨道系统动力学研究在国内外 已 优 = 一 ∑∑(‰ +‰ ) (1) i=1j=l 有30余年的历史 ，其中国外 的数值仿真研究集中在 20世纪 横向： 9O年代以前 ，之后主要以试验研究为主；我国磁浮列车系统动力 mg4c=∑∑(‰ 一 )+∑∑( 一