型钢锚固技术在外包预应力砼加固工程中的应用.pdfVIP

治河桥的临时索安装和初张拉施工．单幅桥梁的4根临时索安装只要2天的时间．比传统的临时索安 装封航的时间短，不需要大量的机驳或平板驳作为放索浮运平台，使工程施工成本大大降低，既保证 了质量和安全，同时减少了大治河的通航压力，取得较好的经济效益和社会效益． 参考文献 l、‘公路桥涵施工技术规范’(JTG／TF50—2011．北京：人民交通出版社． 2、向中富编著．‘桥梁施工控制技术)．北京：人民交通出版社，2003．7．第一版．第二次印刷． 3、周水兴，何兆益，邹毅松等．‘路桥施工计算手册：》．北京：人民交通出版社，2004年2月． 4、桥梁设计常用数据手册编写委员会． ‘桥梁设计常用数据手册》．北京：人民交通出版社，2005 年12月． 5、王为凯． 大治河桥大跨度钢管混凝土拱肋整体吊装技术．施工技术》．2011年4月下。 型钢锚固技术在外包预应力砼加固工程中的应用 徐军王勇飞王为戴小冬刘兆丰 湖南省交通规划勘察设计院，湖南长沙410008 摘要：结合16m跨径先张法预应力混凝土简支空心板梁桥下部构造盖梁加固设计，简要介绍了运用型 钢锚固技术在外包预应力砼加固工程中的应用情况，提出了主动型加固的设计理念与思路，并指出了 其与被动型加固方法的区别· 关键词：主动加固：型钢锚固技术；外包预应力砼 I．工程概况 某桥北岸引桥为13孔16m跨径先张法预应力混凝土简支空心板梁桥，桥面宽度为16m．桥面净空 空心板，空心板项面设置桥面连续构造，再铺设8～18．5cm厚防水混凝土桥面铺装(图1)。 I √． 。_ m叫O@Ⅸ船d。[碍删0例。C粕a。O黼qX桕0100I()0『 l’ 口 t k、、 型 ·√ 弘’ 瑚 I l-l !l。 l-l I cm) 图1桥梁横向总体布置(单位t 该桥位于G325国道主干线上·于上世纪80年代竣工通车，设计荷载：汽车一20，挂车--ioo，人群 350 kg／m2．进入新世纪以来，随着经济的高速发展，大桥交通流量大幅增长，而本桥按照原85规范 进行设计，荷载标准偏低，结构尺寸偏小，钢筋指标不高，承载能力不足，大桥已经不堪重负，出现 了许多结构性病害，为此，桥梁养护管理部门委托相关检测单位对该桥进行了全面检测，并对桥梁运 营现状进行了系统的安全性评估．本文简要介绍引桥空心板盖梁采用型钢锚固技术的外包预应力砼加 固设计。 2．病害状况 (顺桥向x横桥向)，盖梁净悬臂长度360cm，从墩柱中心起算盖梁悬臂长度400cm。盏梁悬臂端项面 布置了四块简支空心板上部结构。检测结论：全桥盖粱均存在不同数量、不同程度的竖向裂缝和个别 剥落露筋现象，共发现竖向裂缝211条，最大裂缝宽度为0．5mm，长度共11872延米。特别是空心板盖 粱侧面出现的竖向裂缝系盖梁的受力裂缝，部分位于立柱上方悬臂根部的竖向裂缝大多数比较宽，基 本上在0．2mm以上．说明盖梁在上部结构各种荷载作用下出现了受拉裂缝。整体来看，该桥引桥空心 板盖梁结构尺寸比较经济，盖梁悬臂长度较长，配筋较少，普通钢筋砼构件耐久性较差，由于大桥超 载现象比较严重，盖梁的承载能力存在不足，因此，对裂缝进行封闭后，必须对盖梁进行加固补强。(图 2) 目 卜—坠—_-———旦———ok—o幽 图2引桥空心板盖粱结构尺寸图(单位：cm) 图3引桥空心板盖粱典型病害(单位，cm) 3．结构分析 大桥原设计汽车-20、挂车．100荷载标准已远远不适应