_公路桥梁冲击系数的影响因素分析.pdf

第21卷 第 2期 西安 公 路 交 通 大 学 学报 V01．21 NO．2 2001年 4月 JournalofXianHighwayUniversity Apr．2001 文章编号 ：j007—41l2t2001)02—004703 公路桥梁冲击系数的影响因素分析 宋一凡，贺拴海 (长安大学 公路学院 ．陕西 西安 710064) 摘 要：用结构动力学理论建立了套路桥梁行车状态下的动力简化模型 ，分析 了影响桥梁冲击系数 的主要 因素，指出了现行桥规 中冲击 系数计算，厶＼式的缺陷，提 出了采用桥 梁冲击放大谱计算冲击作 用的必要 性 。 关键词 ：，厶＼路桥梁；冲击系数 ；冲击放大谱 ；桥面状况 系数 中图分类号：U44l 文献标识码：A StudyonKeyResponseFactorsforImpactingForce W ithstoodbyHighwayBridges S0NG Yi一，d 一ItE Shuan^日 (CollegeofHighway ChangartUniversity Xian710064tChina) Abstract：AccordingtOthetheoriesofdynamicstructuralmechanics，thekeyresponsefactorsfor impactingforce withstood by thehighwaybridgesareanalyzed aboutthedynamic simplified model，andthedefectsin using calculation methodfor impactingforcearedetermined．It is necessaryforthedesignerstocalculatetheimpactingforcebyusingimpactingamplifiedspectra Key words：highway bridge； ／mpactlng factor；impacting amplified spectra；bridge decking c0ndItIOnfact0r 行驶在公路桥梁上的汽车车辆 因受到多种复杂 因素的影响，对桥梁产生 的动力效应往往会大于其 静止作用在桥上所产生的静力效应 在公路桥梁设 计规范 中 J．用冲击系数 (1_L )来反映汽车车辆对 桥梁产生的动力效应 ，从而保证桥梁 的安全使用。 目前，除加拿大安大略省外，世界各 国公路桥梁 设计规范对冲击系数的计算公式绝大多数仅以桥梁 计算跨径 作为参数 ，按 的递减函数进行计算。图 图 l 几十 国家规范对 比 1所示为几个主要国家的钢筋混凝土公路桥梁冲击 的关 系．而没有击研究结构动力特性 与汽车行驶 系数的对 比关系曲线 可以看出，各国规范相差甚 特性之间的内在联系 ，从而掩盖 了桥规在该处的缺 大，说明影响公路桥梁冲击系数 的因素是十分复杂 陷。长此下去，必然会路桥梁运营带来严重隐患。文 的 可以认为，仅用一个跨径 为参数来概括冲击作 献[3]仅从定位车辆激扰力模型分析 了桥梁冲击系 用是不够充分 的。 数的近似计算方法。本文用结构动力学理论 ，以匀速 尽管这种 以单一跨径 为参数的计算公式来源 移动的汽车简化模型对桥梁的冲击作用进行理论与 于实验统计分析，但人们仅发现了冲击系数 与跨径 数值分析 ．从而建立冲击放大谱理论模型。 收葛日期 作者镝介 ：束 一凡 【1960一)．男 ．江苏睢宁^．长安大学副教授．博士生 48 西 安 公 路