沥青混凝土路面常见早期病害的成因分析和预防措施.pdfVIP

沥青技术 ASPHALT TECHNOLOGY 沥青混凝土路面常见早期病害的成因 分析与预防措施 文/马立斌 前言 度，沥青面层即发生断裂。面层裂缝一 洞。由于沥青混凝土的不均匀性，坑洞 近年来，随着国家对高速公路建 旦发生冲刷、唧浆就会产生以裂缝为中 总是先在沥青混凝土空隙率较大处产 设投资力度的加大，我国的公路工程建 心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生 生，随着时间推移，将会造成路面大面 设十分迅速，对国民经济和社会发展起 新裂缝甚至碎裂破坏。 积破损。 着至关重要的作用。但是，随着一条条 和横向裂缝一样，纵向裂缝也是 当水透入沥青面层并滞留在半刚 高速公路的建成并投入运营，发生早期 不可避免的。纵向裂缝的产生主要是由 性基层顶面时，在大量高速行车作用 损害较为严重，沥青路面早期病害现象 于地基和填土在横向不可避免的不均匀 下，自由水产生很大的压力并冲刷基层 也越来越引起业内人士的普遍关注。目 性所造成的，特别是在旧路基拓宽地 混合料表层的细料形成灰浆，灰浆又被 前，沥青混凝土路面常见的早期病害 段，由于土质台阶处理不规范、分路幅 行车压唧，通过各种形状不一的裂缝 有：裂缝、水破坏、松散剥落、推移、 摊铺时和分层填筑厚度及压实度控制不 （纵、横、斜裂缝及网裂）到路表面形 表面磨光等，这些病害极具普遍性和严 严、尤其在有表面水渗入、车辆荷载与 成唧浆。在灰浆数量大的情况下，可能 重性，也是公路工程质量的通病，对新 大气因素作用情况下，往往是纵向裂缝 很快形成更为严重的裂缝，在数量小的 建公路的正常使用够成了严重的威胁， 的高发区。 情况下，可使路面形成网裂或形变。某 对公路养护提出了更为严峻的挑战。本 水破坏 处一旦有灰浆唧出，该处很快就会产生 文就以上几种常见早期病害的破坏成因 所谓水破坏即降水透入路面结构 网裂和变形，降水就更容易透入，并形 进行分析，并结合实际情况提出相应的 层后使路面产生早期破坏的现象，它是 成恶性循环，最终导致路面严重破坏。 预防措施。 目前沥青混凝土路面早期病害中最常见 自由水进入面层后，使沥青与碎 也是破坏力最大的一种病害。水破坏的 石的粘结力减弱。在行车荷载作用下， 沥青混凝土路面早期病害成 主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、 滞留在面层下部的水使矿料，特别是粗 因分析 辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工 集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥 造成沥青混凝土路面早期病害的 中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混 青混凝土的强度逐渐降低，直至完全松 因素很多，综合起来主要有路面结构设 合料拌和不均、碾压效果不良等导致的 散。在行车轮迹下向两侧（特别向外 计不合理、现场施工质量控制不严、投 沥青路面空隙率过大所造成的。采用半 侧）挤出，使轮迹带下陷，同时使其两 入运营后超载车辆管理不严、气候条件 开式（Ⅱ型）沥青混凝土表面层时，产 侧鼓起，形成严重辙槽。形成辙槽后， 影响等四个方面。 生的水破坏尤为严重。 降雨过程和雨后辙槽就会变成积水槽， 裂缝 由于水渗入表面层后滞留在表面 致使水有更长的时间透入沥青面层形成 高等级公路沥青