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十字路口黄灯时间及困境区域的数学模型研究.pdf
第 卷 第 期 武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
３５ ５ Ｖｏｌ．３５ Ｎｏ．５
年 月
２０１１ １０ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＷｕｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏ Ｏｃｔ．２０１１
ｙ ｇｙ
（ ）
Ｔｒａｎｓ ｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ Ｅｎ ｉｎｅｅｒｉｎ
ｐ ｇ ｇ
十字路口黄灯时间及困境区域的数学模型研究
王秀良 乔 木
（中国人民公安大学理科基础部 北京 ）
１０００３８
摘要：城市交通十字路口是冲突交通流汇聚的节点，安全问题十分突出，黄灯在交通信号系统中起
着非常重要的作用，黄灯时间的长短设置直接影响城市交通的状况 建立保守黄灯时间数学模型，
．
通过逐步修订，建立了更符合实际情况的有效黄灯时间的数学模型，并在城市道路十字路口黄灯
时间确定为 的情况下，对安全停车距离进行了分析，指出困境区域的存在性与进行深入研究的
４ｓ
必要性．
关键词：交通工程；黄灯时间模型；运动学方程；有效黄灯时间；困境区域；安全停车距离
中图法分类号： ： ／
Ｕ４９１ ＤＯＩ １０．３９６３ ．ｉｓｓｎ．１００６２８２３．２０１１．０５．００７
ｊ
０ 引 言 该亮多长时间才能使停车线附近的车辆安全顺利
地通过路口呢？本文建立了一个有效黄灯时间的
年颁布的《中华人民共和国道路交通安 数学模型，并在城市道路十字路口黄灯时间确定
２００４
为 的情况下，分析车辆的安全停车距离
全法实施条例》第 条规定，“绿灯亮时，准许车 ４ｓ ．
３８
辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车
辆、行人通行 黄灯亮时，已越过停止线的车辆可 １ 黄灯时间确定的数学模型
．
［ ］
１
以继续通行 红灯亮时，禁止车辆通行 ” 近几
． ．
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