中国铁路滑坡灾害及其防治研究.pdfVIP

维普资讯 中 国 地 质 灾 害 与 防 治 学 报 v。I 。_ ． 7 № ． 1996年 3月 THECHINESEJOURNALOFGEOLOGICAL HAZARDANDCONTROL Mar1996 ‘j 中国铁路滑坡灾害及其防治研究 三 U≯| A 铁道部科学研究院西北分院 捷要 本文首先介绍了我国铁路滑坡灾害的基本情况，并简单地分析了其成园机制和触发园素。扼要 滑坡，崩塌是铁路地质灾害的最主要的类型 ，约占山区铁路她质灾害的80 以上，据 统计 ：1978年铁路滑坡、坍塌 4901处，1982年为 4544处，其中大中型滑坡约 1000处以 上，主要分布在宝成、成 昆 川黔 、湘黔、鹰厦 、襄渝，宝天、黔桂、太焦、枝柳等线。 滑坡灾害对铁路交通运输的危害．主要表现在下述三个方面t (1)破坏线路和路基设施 {1955年 8月 18日，陇海线西宝段卧龙寺滑坡约 3000万方 ， 将长约600米的一段铁路 向外推出230m，中断行车达数 日之久。1959年 1月6日宝成线李 家河 K122滑坡约 30万方，特铁路路基推入嘉陵江中，滑距 800余米 ，断道 3天 。1963年 陇海线宝天段 K1332滑坡约 40万方 ，高速冲击铁路400余米，将铁路、民房及 200m 内电 杆全部摧毁 ，断道 169个小时。1972—1977年梅七支线新小街滑坡多次滑动，整治投资3000 万元。1973年太焦线寨底滑坡约 5000万方，迫使铁路改线，村民搬迁，投资数百万元。1974 年襄渝线赵家塘K238+626滑坡约 233万方，采用4排 63根抗滑桩，总长 16815m，最大 截面 3．5×7．0m ，最长46．7m，整治工程巨大 1980年成昆线铁西滑坡约 220万方，滑距 80— 120m，断道 40多天 ，整治工程费用高达 3686万元。1981年 9月4日宝成线K313滑 坡 20×10m‘。，滑入嘉陵江中，钢轨被推至对岸，堵江断流 12分钟，壅水 15m，回流 Zkm， 施工工棚被毁，死亡职工 13人 ，断道 37小时30分 。1985年 9月 17日宝天线葡萄园1号 滑坡 30×10r‘il高速滑出，中断行车 66小时 另 1989年宝成线K108滑坡又再次滑动 10× 101T‘I，中断行车 176小时25分。 (2)破坏站场 ，影响设站。1969年一1976年成昆线南尔岗车站建于滑坡体上的三线大 桥纵向移动 140ram，横 向移动 580--680mm，严重威胁行车安全 。位于金鸡岩集中工业广 场的金鸡岩滑坡，是一老滑坡地形，铁路站场坡体滑动，为稳定山体、保护站场等建筑物， 其整治工程耗资巨大。宝成线的西坡、白水江、徽县车站 ，成昆线的甘洛、越西、沙北、铁 西等车站都 曾为治理大型滑坡而花费巨大的投资。 一 e 一 维普资讯 (3)破坏桥梁和隧道。滑坡灾害对山区铁路桥梁和隧道也造成了极为严重的破坏，如成 昆线的会仙 4号桥滑坡将墩台向河推移 80ram，贵 昆线的格里大桥在铺轨后发现滑坡推挤 墩台 ，为保护安全 ，不得不将桥孔堵死 ，变成格里大坝 。其它如梅大支线的大深桥，成 昆 线会仙桥 ，耳足桥 ，铁西双线桥，贵昆线的树舍桥，以及枝柳线的罗依溪大桥等均受到滑 坡的破坏和威胁 贵昆线的二梯岩隧道 ，成 昆线的白石岩 2号隧道 ，襄渝线的赵家塘隧道 均固滑坡而发生错断和位移，严重地威胁著运输安全 。特别是 1992年 5月至 l1月间，宝 成线马蹄湾滑坡使运行中断 3次，抢瞳工程费用巨大，并被迫改线约 4公里。 另外，还有宝中线堡子梁琏道滑坡，宝天线 K105隧道滑坡，襄渝线柴家坡隧道滑坡， 以及成昆线东荣河隧道滑坡等均因滑坡产生涟道变形和破坏严重，不得不投入大量的整治 工程。值得指出的是，最近因滑坡诱发琏道病害El趋严重，已成为 目前铁路滑