RPC150的性能及在高铁工程中应用.pdfVIP

技 术 探 讨 第4卷　第35期 CONSTRUCTION 2014年12月 RPC150的性能及在高铁工程中应用 曹志峰 廊坊市北方防水技术工程有限公司　河北廊坊　055000 摘　要：本文首先介绍了RPC150的性能，其次对试验材料进行了分析，最后根据实例介绍了其在高铁工程中的应用。 关键词：RPC150；高铁工程；应用 中图分类号：O434 文献标识码：A 一、简介 混凝土力学性能试验方法标准》规定进行，抗压强度采用 活性粉末混凝土（Reactive Powder Concrete，简称 NPC）具 100mm×100ram×100mm 立方体试件，加载速率 1.2MPa/s；抗 有良好的力学性能、抗冲击及吸能性能、优异的耐久性能，在 折 强 度 采 用 100nlnlx100mm×400lnfl 棱 柱 体 试 件， 加 载 速 率 铁路桥梁工程中得到了大量的应用。高速铁路客运专线桥梁采 0.08MPa/s。抗压强度与抗折强度均不乘折减系数。弹性模量 用整体人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大， 采用 100mm×100mmX300ram 试件，加载速率取 I.0— I.2MPa/s； 使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检 CI—渗透电量按 ASTMC1202 进行试验；冻融循环按照《普通混 查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重 凝土长期性能和耐久性能试验方法》中的快冻法进行。 也将加大。采用活性粉末混凝土材料，可大大减轻桥面二期恒 3、试验结果与讨论 载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时活性粉末混 3.1 配合比设计 凝土具有较高的抗拉强度，可保证构件在使用过程中不开裂， 基本原则。RPC 一般由水泥、石英砂、石英粉、硅灰及其 整体性较好，能够很好地满足构件的力学性能和耐久性能要 它矿物活性材料、钢纤维、高效或高性能减水剂等组分，较一 求。 般高性能混凝土的多。原材料性质、配比及成型工艺会对 RPC 活性粉末混凝土的组分较多，各种材料的质量对 RPC 的性 的实现产生很大影响。设计思路：不用粗骨料，提高拌合物的 能都会产生一定的影响，我们针对 150MPa 的活性粉末混凝土 均质性、改善内部结构的均匀性；优化颗粒级配，采用多级粒 （rtPo50），研制了专用矿物掺合料和高性能聚羧酸减水剂，取 径分布，提高拌合物的堆积密实度；热养护改善微观结构；掺 得了良好的技术经济效果。试验材料与试验方法。 人钢纤维，提高韧性和体积稳定性指标。针对 150MPa 的 RPC 二、试验材料 的技术性能要求，按照最紧密堆积理论，通过正交设计试验， 1、水泥 优选各种原材料、优化各组分的比例，做到既能满足各种技术 某 品 牌 P·042.5 低 碱 水 泥 ；硅 粉 ：某 有 限 公 司 生 产 的 性能要求，又有良好的经济性。 2 硅 灰，SiO： 含 量 92 ％， 比 表 面 积 在 20m /g 左 右。 石 英 砂： 减水剂的选择。减水剂的性能要求很高，由于采用蒸养工 SiO ≥ 97 ％ 。三 种 粒 径 分 别 为 ：粗 粒 径 1— 0.63mm、 中 粒 径 艺，RPC 的早期强度的发展很关键。NC— J 聚羧酸高性能减水 0.63 ～ 0.315mm、细粒径小于 0.3