一种新型沥青混合料体积设计方法的探讨.pdfVIP

s一 … … ◎ 一 种新型沥青混合料体积 设计方法的探讨 王旭 东 (交通运输部公路科学研究院，北京 100088) 王旭东 (1968 )，男，研 究员，研究方向为沥青路 面材料和结构设计 。 摘要 ： 当前，体积设计法是沥青混合料主要 的设计方法 。其核心 问题是通过混合料 的体积特性确定混合料 的最佳油石 比。 就此，从混合料体积参数的分析人手，界定了混合料密实状态和紧密状态的概念，从而提出一种基于紧密状态的新型混合料体积设 计方法。这种方法与混合料的级配设计紧密结合，比传统体积设计方法——根据空隙率表征的混合料密实状态设计方法 ，更加合 理可靠 ，对有效改善混合料性能起到重要作用 。 关键词 ： 沥青混合料 ；矿料间隙率(VMA)；空隙率 ；紧密状态 ；密实状态 0 引言 的改善。 从沥青混合料设计原理角度 ，当前 国际上沥青混 合料设计方法主要分为 ：体积设计方法和力学设计方 1 沥青混合料设计方法综述 法两大类 。所谓体积设计方法就是根据混合料的体积 几十年来 ，我国沥青混合料一直采用 马歇尔设计 状态 (如 ：设计空隙率水平)确定混合料的最佳油石 比。 方法。该方法是综合混合料的体积性能指标 (如 ：混合 代表性的方法如美 国Superpave设计方法。力学设计 料毛体积密度 、空 隙率 、饱和度等)和力学性 能指标 方法是根据混合料 的力学状态确定混合料 的最佳油石 (如 ：稳定度、流值等)，确定混合料的最佳油石 比。然 比。代表性的方法如美 国工程兵 的GTM设计方法。 而，实验研究表明混合料的稳定度 、流值等力学指标并 不同的设计原理，导致最终的设计结论存在较大的差 不能充分反映混合料 的力学状态 ，特别是到 了20世纪 异 。当前 ，体积设计方法是沥青混合料设计 的主流，特 9O年代 ，为了改善沥青混合料 的高温稳定性等路用性 别是美国Superpave设计方法产生 以来 ，按照设计空 能，以SMA、SAC为代表的粗集料断级配混合料得 以 隙率进行混合料设计的思路对我 国沥青混合料设计产 广泛应用。这种类型混合料 比传统的连续型级配混合 生 了较大影响。 料的高温性能有明显改善 ，但是稳定度水平偏低 、流值 然而 ，根据笔者这些年工程经验体会到，按照设计 偏大。由此 ，稳定度 、流值作为确定混合料最佳油石 比 空隙率进行混合料设计有其合理的一方面，但也存在 的关键指标的必要性 、合理性受到质疑。 明显的缺陷。主要表现在混合料空隙率指标确定的合 到了 20世纪 9O年代 中期 ，美 国 Superpave设计 理性 ，以及盲 目追求空隙率而导致混合料油石 比确定 方法引入我国。该方法中以设计空隙率 4 作为混合 的随意性。为此 ，本文提 出一种新型的沥青混合料体 料最佳油石 比确定的标准引起了我国道路科技人员的 积设计方法——最紧密状态下的混合料设计 。这种方 广泛重视 。 法是通过压实后混合料矿料 间的固有特性 ，找到一种