SMA-10高弹改性沥青及沥青混合料性能试验研究.pdfVIP

总343/344期 交通世界•建养机械 2015年第1/2期（1/2月 上） SMA-10高弹改性沥青及沥青混合料性能 试验研究 刘静波 (衡水公路工程总公司，河北衡水 053000) 摘要: 研究了SMA-10 高弹改性沥青混合料的抗变形性与抗疲劳性。SMA-10沥青混合料在钢桥面铺装中有着广泛的应 用，但是普通改性沥青混合料的抗变形、抗疲劳性能不能满足使用要求。本文开发了一种新型的高弹改性沥青，通过 沥青试验及沥青混合料路用性能试验，研究了高弹性改性沥青与普通改性沥青的性能及相应混合料的性能。 关键词: 钢桥铺装；高弹改性沥青；性能试验研究 中图分类号：U414.3 文献标识码：A 0 引言 过程中的应力-应变曲线形成了一个闭合的区域，这称之 钢桥桥面铺装工程是桥梁工程的一个重要方面，目 为滞后环线[3]。当沥青混合料受到一个 重复的正弦 前主要采用的方式是以浇筑沥青混凝土作为底层，同时在 式应变作用时，由于材料的粘弹性，则会产生一个相应的 上层铺设SMA沥青混合料，这是较为成熟的施工处理方 应力作用，这个滞后的过程如图1所示。 式[1][2] 。底层浇筑沥青混凝土具有防水效果好、耐久性强 对于图1中所示的应力应变响应，假定: 的特点，且与钢材具有很好的贴合度，有助于充分发挥保 ， (1) 护桥面的作用。然后浇筑式沥青混合料的一个显著特点便 可得： , (2) 是具有较高的油石比，理论上油石比越高，沥青混合料的 经过代入，得： (3) 高温稳定性越差。但是工程应用表明，浇筑式沥青混合料 整理式(3)得： 在铺装桥面时车辙破坏出现的概率较小，这说明一般浇筑 (4) 沥青混合料的高温稳定性还是满足要求的，通常出现的破 展开式(4)得： 坏形式都是疲劳开裂及防水层的脱落等。SMA沥青混合 料表面较为粗糙，构造深度大，粗骨料嵌挤结构使其具有 (5) 良好的抗滑性能，因此越来越多的应用在钢桥桥面铺装上 因此得到滞后回路方程： 作为磨耗层来使用。在车辆荷载作用下，由于钢桥面的变 形较之于普通路面情况下频率更大，沥青混合料在反复变 (6) 形下很容易产生疲劳破坏，因此为了提高桥面铺装SMA 图1中滞后环线所包围的面积即是沥青混合料在外 沥青混合料的性能，需对沥青进行改性。 力作用下产生的能量损失，这些损失的能量微观上为克 本文针对普通改性沥青无法满足桥面铺装SMA沥青 服分子间力引力作用所做的功，最终转化为热能，造成 混合料适应变形大，频率高的桥面荷载工况，开发了一 沥青混合料出现塑性变形，进而导致混合料出现疲劳破 种新型的高弹性改性沥青，这有利于SMA沥青混合料在 坏。在进行疲劳试验时，所有循环下的能量损耗之和就 满足综合路用性能的基础上，大大提高其抗变形能力及 是累计能量损耗，可用于评价沥青混合料的抗疲劳性与 抗疲劳性能。 抗变形能力。 1 沥青混合料抗变形及抗疲劳性抗变形原理