车辆制造与维修(第十章)..pptVIP

第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第一节 车体钢结构的腐蚀和检修 第二节 车体钢结构的变形、裂纹及其修理 第三节 25客车车体的检修 第四节 货车车体的故障与检修 第五节 车钩缓冲装置的修理 第六节 车体钢结构修理的主要设备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第一节 车体钢结构的腐蚀和检修 一、车体钢结构腐蚀的主要处所及原因分析 （一）车体钢结构腐蚀的主要处所 两个钢结构零件的结合面 容易积水或尘垢的处所 与强腐蚀性物质接触的处所 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 （二）原因分析 结构设计方面:存水处所、木结构吸水、零件接头 修造工艺质量的影响:除锈与油漆 使用保养不妥：清洗不当 车辆运用条件的影响：自然温度与湿度、货物 材质的影响：钢结构、防护涂料 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 二、车体钢结构腐蚀后的修理：堆焊、补强、截换 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 三、提高车体钢结构耐腐蚀性能的措施 使用耐大气腐蚀的钢材：耐侯钢、不锈钢、铝合金；工程塑料、复合钢板等新材料（玻璃钢） 采用高性能的防腐涂料：聚氨酯、环氧树脂、沥青 提高除锈质量 严格执行涂料涂装工艺：油漆质量；规定调漆、涂装；规定漆膜层数、厚度；作业环境 推行钢结构的防腐蚀设计 采用金属保护层提高普通碳钢的耐腐蚀性能 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第二节 车体钢结构的变形、裂纹及其修理 一、车体钢结构的变形及其修理 货车底架变形：中梁与侧梁下垂、旁弯；牵引梁下垂、甩头、外胀；底架不平；地板变形。 货车车体变形：端、侧柱外胀；上边梁弯曲；门折页弯曲；连接铁弯曲；侧柱凹陷；端侧墙板外胀、压筋变形失稳。 修理：机械矫正、火焰矫正、手工热矫正 矫正时注意：整体矫正；热矫正 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 二、车体钢结构的裂纹及其修理 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 三、车体钢结构变形与裂纹的原因分析 结构设计不当是造成某些车辆变形裂纹惯性故障的主要原因 制造工艺的影响 运用条件的影响 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第三节 25客车车体的检修 一、25型客车车体检修(A3修程—段修) 钢结构的检修 通过台及风挡的检修 二、25K型客车车体检修（A4修程—厂修） 钢结构的检修 通过台及风挡的检修 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第四节 货车车体的故障与检修 一、货车车体的主要故障 车体端、侧板外胀 车底架各梁变形、弯曲、腐蚀、裂纹 车体各部变形、损坏 车体钢板锈蚀、穿孔、破裂 各边门变形、关不严或关不到位，锁销机构失效、破坏 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 6. 车体配件丢失 7. 焊缝裂纹、铆钉松动 8. 罐体与车底架连接卡带松动 9. 安全装置及附件性能不良或损坏 10. 各装卸管道及阀漏泄及损坏 11. 装卸作业及防护装置变形、损坏 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 二、货车车体的检修 综合要求 底架各梁及盖板 底架附属配件 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第五节 车钩缓冲装置的修理 一、我国车钩的运用状况 二、车钩装置的损伤与检修 钩体:裂纹、磨耗、变形 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 2. 钩舌 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 钩舌销 钩尾框 钩锁铁、钩舌推铁、钩尾销、从板及车钩其他零件的损伤与检修 从板及从板座的检修 车钩三态作用的故障 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 三、25型客车MJGH－25T型及青藏客车MJGH－QZ型密接式车钩的检修 主要技术指标 MJGH－25T型、MJGH－QZ型密接式车钩的修程 MJGH－25T型、MJGH－QZ型密接式车钩的检修 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 第十章 车体钢结构及车钩缓冲装置的检修与装备 四、我国缓冲器的运用状况 五、缓冲器的损伤与检修 1号、2号缓冲器 MX－1型缓冲器 MX－2型、MX－3型及Mark－5