第五章(一).docVIP

第一章 井底车场线路设计 井底车场是井下若干巷道（线路）和硐室的总称。它是矿井提升和运输煤炭、排出矸石、下放材料和设备、人员升降、供电、供压风、通风与排水等全矿井各生产系统的总枢纽站。 井底车场线路设计是井底车场设计的重要组成部分。它主要包括：井底车场形式的选择；井底车场线路平面布置设计；井底车场线路坡度设计和井底车场通过能力的计算。 第一节 井底车场的线路及其形式的选择 一、井底车场的线路 从图5-1可以看出，井底车场的线路（巷道）由重车线、空车线、调车线、绕道以及其它辅助线路组成。 1. 重车线：是存放从采、掘工作面运来的煤炭、矸石的重车线路，包括主井重车线和副井重车线。 2. 空车线：是存放从地面经罐笼下放至井底的空车，或在井底经过卸载后的空车的线路，包括主井空车线和副井空车线。如需暂时存放从地面经罐笼下放至井底的材料车和装有机械设备的车辆，可以在副井空车线一侧专门设置材料车支线。 3. 调车线：是空、重列车能顺利调动通过的线路。 4. 绕道：是连接主、副井的空、重车线和主要运输大巷的线路。 5. 辅助线路：是通往各种硐室的专用线路。如通往水仓和清理箕斗井撒煤的专用线路等。图5-1主、副井的重车线与空车线，以及存放材料车的材料车线，又称为存车线路；绕道、调车线、供矿车进出罐笼的副井马头门线路，又称为行车线路。 二、井底车场的形式 近年来随着设计框架生产能力的扩大和机械化程度的