天津港集装箱轮胎式场桥“油改电”工程.pdfVIP

86 交通信息与安全2009年增刊3第27卷 天津港集装箱轮胎式场桥“油改电”工程 王 玮 (天津港联盟国际集装箱码头有限公司 天津300461) 摘 要 为了做好港口节能减排工作，对轮胎式场桥(RTG)实施“油改电”工程。文中介绍了RTG “油改电”3种形式的选型工作和研究开发的RTG电源自动切换部分，以及实施后的经济效益和社会 效益。 关键词油改电；电源自动切换；自动纠偏；节能降耗 率。 集装箱轮胎式龙门起重机(RTG)，属于一种 电力驱动设备，其大车移动、小车移动、货物起吊、 1．2高架滑触线方案 下放均由电机驱动，是集装箱堆场内的核心设备。 高架滑触线方案是在水平方向的多箱区之间 传统集装箱场桥配置柴油发动机，由柴油发动机 建造高架铁塔，铁塔之间由滑触线连接，RTG通 带动发电机组发电作为各机构工作动力源。在工 过滑线导电器与其相连受电。铁塔是滑触线主要 作过程中，一方面，集装箱场桥各机构频繁启动、 的支撑部件，铁塔上安装有承重索支撑位置，滑触 制动，柴油机必须在载荷频繁突变的工况下工作， 线通过吊线器悬挂在承重索上。滑触线电器主要 大量排出的废气污染环境，噪声对周围环境也产 由导电头、调整支架、联接底座3部分组成。 生极大的影响。另一方面，专业化集装箱码头工 由于高架方案滑触线位置较高，为保证在大 作频繁，集装箱场桥消耗大量的燃油，在燃油价格 风情况下尽量减少滑触线的摆动幅度，一般需要 不断走高的形势下，能源消耗使得运营成本大大 安装防摇横担。另外为了防止滑触线在室外温度 的提高。针对传统集装箱场桥能耗存在的问题， 随季节变化而导致的热胀冷缩引起的其下垂度的 探索以市电作为动力的集装箱堆场电动RTG的 变化，滑触线端部设有端部配重横担。 技术改造方案，以替代传动柴油一发电机组。本文 高架滑触线方案以桥架方式输电，安全可靠 针对我公司“油改电”工程，介绍改造方案制定理 性更高一些，占用场地更节省一些，基础设施点更 念，以及机车改造部分的技术特点。 少一些。不占用堆场现通道，不影响车辆通行，而 且由于线缆高度高于RTG，也不影响RTG的转 1集装箱轮胎式场桥“油’改电技 场。总体来说，对现场的作业影响最小。 术方案比较 高架滑触线也存在建造费用高，供电设施维 目前“油改电”场桥有3种供电方式：①电缆 护困难等缺点。而且由于滑触线处于高空，防雷 卷筒；②高架滑触线；③低架刚性滑触线。 电、防风等问题也较多。并且RTG转场时需人 1．1电缆卷筒方案 工操作受电器摘挂，影响了转场效率，也存在安全 电缆卷筒方案是在普通RTG上加装电缆卷 隐患。 筒、控制系统、导缆架、供电电缆、电缆插头与地面 1．3低架滑触线方案 接线箱、地面电缆换向装置等。 低架滑触线方案在箱区外侧架设滑触线供电 电缆卷筒方案卷筒位置不占地面空间，对堆 线路和集电小车轨道，集电小车通过碳刷与滑触 场的影响非常小，且电缆贮存于电缆槽中，利于电 线接触受电，可跟随RTG移动，通过电缆插头为 缆保护。 RTG供电。