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FSAE 管阵式车体骨架结构设计与分析 王家豪，张浩锴 华南理工大学机械与汽车工程学院 【摘要】国内外对于客车、轿车车身结构设计以及分析的研究屡见不鲜，但是对于管阵式车体 骨架的探讨是鲜少有人提及。目前对于管阵式车体骨架的结构设计以及分析多采用传统的经验法， 还没有建立统一的分析设计和试样规范。本文以中国首届大学生方程式比赛为依托，结合了国内外 大学生方程式赛车的管阵式车体骨架，从而对管阵式车体骨架结构的设计、分析进行了初步探讨。 【关键词】管阵式车体骨架，结构，分析，轻量化 FSAE Tubular Body Frame Structure Design and Analysis Wang Jiahao ，Zhang Haokai The School of Mechanical and Automotive Engineering, South China University of Technology, Guangzhou510640, P R China Abstract: Much research has been done on bus and car body frame structure home and abroad, but little on Tubular body frame. At present people usually choose to use the traditional experience method to design and analyze the Tubular body frame. There is not any unified analysis, design code or test specification. This paper comes from the first annual of Formula SAE – China, and combines with the students of the Tubular formula racing body frame, preliminary discussion on Tubular body frame analysis and optical design are carried out. Key words: Tubular body frame, structure, analysis, lightweight 1 前言 FSAE 活动由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。FSAE 要求各参 赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携 该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对 该车进行若干项性能测试项目。 所以最终完成的车体骨架设计方案应满足总布置的要求，满足 FSAE 比赛中的各种要求， 满足汽车造型的需要，具有足够的强度，具有合适的刚度，尽量减轻车体骨架的重量。 2 车体骨架结构方案的制定 车体骨架总成的刚性、强度及振动特性等几乎完全 决定了车辆整体的强度、刚性和振动特性[1] 。所以本次 设计的车体骨架是整体刚性最好的一种车体骨架——空 间管阵式车体骨架，并且采用 30CrMo 合金钢管作为车 体骨架的材料。 图 1 人机模型 作者简介：王家豪(1988-)，男，硕士；研究方向车身结构设计与轻量化。 E-mail: wang.jiahao06@ 车体骨架设计尺寸的获得首先必须是满足 FSAE 中 规则的要求，然后在满足总布置要求的情况下对人机模型进行考虑，如图 1 所示，最后使 得制造难度减少以及车体骨架的重量可以达到最少。 3 车体骨架的结构设计以及有限元建模 3.1 车体骨架主体结构的建模 我采用的方法是直接在 Aut