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公共道路产业价值规律决定高速铁路票价.pdf
2011年第6期 物流工程与管理
经济与管理
第33卷总第204期 LoGISTICSENGINEERINGANDMANAGEMENT
doi：10．3969／j．issn．1674-4993．2011．06．058
公共道路产业价值规律决定高速铁路票价
口黎 明
(湖南现代物流职业技术学院，湖南长沙410131)
【摘要】高铁运输定价沿用工业产品定价机制，这是错误的。根据交通道路运输收益规律，适当降低高铁票价，灵
活定价，以提高乘客量，达到较高的投资回报，并满足公众廉价、舒适、快捷、安全的要求。
【关键词】高铁票价；公共道路产业价值规律；保质降价
【中图分类号】 F540 【文献标识码】 A 【文章编号】 1674—4993(2011)06—0157—02
PublicRoadsIndustrialValueDecisionthe
TheLawof Fares
High—speedRailway’S
口LI
Ming
Modern Technical
(Hunan 410131，China)
LogisticsOccupationCollege，Changsha
is thatthe faresmechanismfollowtheindustrial totraffic
【Abstract】Itwrong high—speedrailway’S product．According
revenuelawsofroad 10reducethe thenumberof
transport，appropriatehi．gh—speedrailwayfares，flexiblepricing，increase
a returnon meetthe and
higher investment，andpubliccheap，comfortable，fastsafetyrequirements．
passengers，achieve
of roads the and
value；ensure
【Keywords】tIleh诎一speedrailwayfares；lawpublic industry qualitylower州ce
1 中国高速铁路(简称高铁)运营的现状与定价 即具有公共产品属性又具有垄断属性，由政府投资建设、监管
我国高铁已有8358公罩投入运营，其中2008年8月1日和运营定价。
开始运营的京津城际高铁长120公里，时速350公里，定价率 按照马克思主义认为：现代运输业是除农、啦、工业、采矿
(影每公里．每人)为0．483元；运营至2010年底已亏损超过业之外的第四个物质生产部门，运输业这种生产活动与一般
7亿元；2009年12月26日运营的武广高铁，长1060公里，时生产活动不同，它不创造新的物质产品，只是改变其所在的
速350公里。一等座定价率为0．737元，二
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