分析高填土涵洞的EPS减荷技术及应用.pdfVIP

14 2013 11 工程技术 建筑工程技术与设计 · · 年 月下 分析高填土涵洞的EPS减荷技术及应用 央 珍 （西藏自治区交通勘察设计研究院 850000） 【摘要】近年来，由于国家对土地的严格控制，山区 缩变形过程中表现出粘弹性特性，其变形通常会分为线 机场建设项目越来越多。机场不可避免地需要跨越峡谷 弹性阶段、塑性阶段和硬化阶段等三个阶段。当填土高 深沟。为了使机场免受洪水威胁，同时减少机场对山区 度较小时，EPS 材料的变形量很小，表现出弹性变形特征； 环境的影响，一般需要在冲沟处设置涵洞。以西宁曹家 随着填土高度的增加，EPS 材料会产生屈曲，空腔结构 堡机场为例，一期建设工程中建设的两条穿场区的钢筋 会逐渐破坏，从而进入塑性阶段，并产生较大的压缩变形； 混凝土双孔箱涵，涵顶填土高度约20m，二期扩建工程中 当填土高度继续增加，EPS 材料的空腔结构会完全破坏， 对上述两条涵洞进行了延长，并新建两条涵洞，涵顶最 材料变得十分密实，并进入硬化阶段。EPS 板作为一种 大填土高度约30m。 热塑性材料，其在使用过程中具有明显的蠕变和松弛现 【关键词】高填土；涵洞；EPS；应用 象，可以通过室内三轴压缩试验来分析其应力 - 应变特性。 2.EPS 减荷技术在高填方路堤涵洞工程中的应用 0.引言 2.1 工程概况 公路领域通常将填土高度超过 20m 的路堤称为高路 广 东 云 浮 至 罗 定 高速 公 路 在 双 凤 至 榃 滨 段 的 堤，但从土压力和结构设计角度来看，将填土高度超过 K34+000 ～ K54+970 有 高 填 方 路 堤 21 处， 累 计 达 14m 的涵洞就认为是高填方涵洞。涵洞受到填土作用的 2824.5m 。该路段沿线以侵蚀丘陵为主，地形起伏较大。 垂直土压力随着填土高度的增加而增大，导致高填土路 项 目区河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略 堤涵洞需要承受巨大的土压力，使得涵洞的结构尺寸及 呈辐射状，多直接或间接汇入西江。路线区属亚热带季 配筋量非常大。为了减小涵洞的结构尺寸，目前公路领 风气候，气候温和、雨量充沛。因此，为保证水流畅通 域通常采用在涵顶铺设高压缩性材料等方面来减小涵洞 和行人的通行设置了大量的过水涵洞和人行通道，以减 的土压力，而在涵洞顶部铺设高压缩性的EPS 减荷材料 少道路施工对山区环境的影响。但由于该地区路堤高度 是最方便和有效的方式。 都在 15m 以上，工程设计采用 EPS 板来减轻路堤填土对 1.EPS 材料的工程应用性能 涵洞结构的压力，从而保证涵洞结构的稳定性和结构安 1.1 EPS 材料的特点 全。 EPS 是由聚苯乙烯颗粒在加热条件下发泡而成的一 2.2 EPS 板减荷技术设计 种轻型硬质闭孔结构的高分子聚合材料，其具有一定的 EPS 材料的特殊结构使其具有 良好的物理力学性能， 结构强度，而且具有压缩变形大、保温隔热性能好、生 是高填方路堤涵洞理想的减荷材料。山区高填方涵洞 产工艺简单、价格低等特点，在土木工程建设中应用广泛， EPS 材料减荷技术的设计的主要内容是确定 EPS 板的厚 也是高填方路堤下涵洞减荷的良好材料。将 EPS 板作为 度、密度及其铺设方