可调高支座及其在大跨度桥梁上的应用.pdfVIP

◎ 可调高支座及其在大跨度桥梁上的应用 郝维索 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司 200092] 摘要 ： 在桥梁施工或使用过程 中，由于地基沉 降等原因，有时需要对支座标高进行调整 ，以改善桥梁上部结构 内力和线形 。 就此介绍 了可调高支座 的工作原理及其在几座大跨度桥梁上 的应用情况 ，采用可调高支座可 以为桥梁设计、施工和后期养护带来 诸多便利 ，目前可调高支座主要有螺纹调高和填充聚氨酯调高两种调节方式 。螺纹调高支座可以做到上下双 向无级调节 ，精度高、 耐久性好、施工操作简单方便 ，是一种较为先进 的技术 ，具有广 阔的应用前景。 关键词 ： 桥梁 ；支座 ；可调高支座 1 可调高支座的工作原理 2 可调高支座在大跨度桥梁上的应用 在桥梁施工或使用过程 中，由于地基沉降等原 因， 采用可调高支座可以改善桥梁上部结构内力和线 有时需要对支座标 高进行调整 ，以改善桥梁上部结构 形 ，为桥梁的设计 、施工和后期养护带来诸多便利。下 内力和线形 。传统方法是将支座顶起后 ，采用插入或 面以笔者参与设计 的几座大跨度桥梁为例 ，介绍一下 抽出钢板的方法调整支座标高 ，但这种方法存在施工 螺纹可调高支座的应用情况。螺纹调高支座最早应用 复杂、精度不高等缺点。 在上海磁浮示范运营线上，随后又在几座大跨度斜拉 近年来 ，在一些大型桥梁工程上 ，具有可调高功能 桥和悬索桥上应用 ，最大吨位已达 20000kN，调整量 的支座已逐步推广使用。可调高支座通过调节措施 ， 可达 ±5cm。 能改变 自身高度 ，用于补偿 由于地基沉 降等原 因造成 2．1 杭州江东大桥 的高差。 目前可调高支座主要有螺纹调高和填充聚氨 江东大桥主通航孔桥梁采用 83m+260m+83m 酯调高两种调节方式 。 三跨空间 自锚式悬索桥 (见 图 1)，主梁采用分离式钢 1．1 螺纹调高支座 箱梁 ，主塔采用独柱式桥塔 ，空问缆索系统 ，半漂浮支 螺纹调高支座通过液压顶升后 ，调节调高螺母行 承体系 ；主塔处设预应力混凝土大悬臂横梁 ，两幅钢箱 程来调节支座高度 ，在一定范围内可 以无级调整为任 梁分别支承在主塔横梁上 ，每幅桥下设两个 15000kN 意高度。根据需要 ，螺纹调高支座可 以上下双向无级 螺纹可调高支座。江东大桥 自锚式悬索桥主梁采用分 调节 ，并且可 以多次重复调整。全功能型螺纹调高支 幅顶推法施工 ，顶推到位后再焊接钢横梁形成整幅式 座还可 自带液压装置 ，具备测力等功能 。 断面 ，然后张拉 吊索、经体 系转换后形成 自锚 式悬 1．2 填充聚氨酯调高支座 索桥 。 填充聚氨酯调高支座利用双组份液态聚氨酯橡胶 由于主塔附近 区域钢箱梁传力路径复杂，且桥塔 可 “液 固”转化的原理 ，通过设置在支座下部的液体注 横梁为预应力混凝土大悬臂结构 ，所以横桥 向四个支 入通道 ，在注压泵 的作用下将双组份液态聚氨酯注入 座反力不均匀 ，会影响到吊索力和主缆线形等。同时， 支座内部 ，使支座上部升高。填充聚氨酯调高支座利 由于混凝土收缩徐变影响，在使用阶段支反力也会发 用注压泵进行顶升 ，不需要另外配备千斤顶 ；其缺点是 生变化。所 以，主塔横梁设置 了4个 15000kN吨位 只能升高不能降低 ，并且一个注液通道只能使用一次 ， 的可调高支座 (见图 2)，调整量±3cm，根据需要调整 调整次数 比较有限。 支反力 。该桥在施工过程 中，已做过一次调整 (见 填充聚氨酯调高支座 目前在铁路上采用较