新普锐斯混合动力汽车系统结构和故障诊断.pdfVIP

2015年第6期 NO.6.2015 （总第321期） ( CumulativetyNO.321) 新普锐斯混合动力汽车系统结构与故障诊断 胡登兴　饶建伟 （重庆电讯职业学院，重庆 402246 ） 摘要：混合动力（HEV）汽车是指汽车使用燃油驱动和电力驱动两种驱动工作方式。文章结合混合动力汽车 系统结构原理与故障诊断及检修方法，以新普锐斯混合动力汽车架构及技术特点为例，着重就HEV、THSⅡ组 成、主要部件功能，混合动力汽车工作安全、维护与检修特点方法进行分析和研究。 关键词：混合动力汽车系统；HEV；THSⅡ；控制系统；系统结构；故障诊断　　文献标识码：A 中图分类号：U461　　文章编号：1009-2374 （2015 ）06-0117-03　　DOI ：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0486 混合动力（HEV）汽车是指汽车使用燃油驱动和电 混联式混合动力控制系统的燃油发动机系统和电机 力驱动两种驱动工作方式。其优点是：（1）车辆启动 驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮 停止时，燃油发动机仅供交流发电机输出电力使电动机 系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节燃 工作，驱动车轮；（2）当车速达到一定值，则燃油发 油发动机系统与电动机之间的转速关系。与并联式混合 动机工作驱动车轮，并带动交流发电机输出电力，通过 动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工 变流器变成直流电给蓄电池充电。第三代新普锐斯的动 况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。 力系统与传统的汽车不同：在路上正常行驶的状态下， 新普锐斯的混合动力系统（THSⅡ）是由控制系统 当车速低于20公里或停车时，该车完全是一款纯电动 （HV ECU）、动力系统（发动机）、驱动系统（变频 车，此时发动机并没有工作，前轮是通过电动机驱动 器、变速驱动桥）、蓄电池组（HV蓄电池）组成。其特 的，避免了车辆在怠速状态下的汽油消耗和尾气排放。 点：（1）无离合器，传动效率高；（2）无级变速，发 如果长时间处于低速行驶状态，电池的电量降低到一定 动机可以一直工作于高效区；（3）怠速停止发动机， 的程度时，燃油发动机会自动启动，为电池进行充电。 电机驱动机车，提高效率，减少排放；（4）下坡或减 速时完全再生制动。 1　新普锐斯采用的HEV技术 新普锐斯以中低速行驶和高速行驶时的工作模式完 新普锐斯油电混合汽车的混合动力输出由内燃机系 全不同。其电机的工作模式，无论是一号电机MG1，还 统、HV车载电池、高压电缆、电动传动桥、变频转换 是二号电机MG2，如果其转速和扭矩同为正值或者其转 器、发电机组等构成。该车通过电子控制系统，根据不 速和扭矩同为负值，说明其工作在电动机模式；如果其 同的工况进行动力输出控制，以保证汽车不仅具有良好 转速为正值，但扭矩为负值，则说明其工作在发电机模 动力性又具备很高的燃油经济性与排放性。 式；如果电机只有转速，没有扭矩输出（扭矩为0）， 采用插电式设计的混合动力车的车载电池组，支持