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现代隧道技术 MODERNTUNNELLING 断层破碎带隧道衬砌静力稳定性分析 TECHNOI。0GY 文章编号：l009—6582(2叭1)02一0049-05 断层破碎带隧道衬砌静力稳定性分析 李德武 (兰州交通大学，兰州 730070) 摘要结合一实际T．程．选取包括断层破碎带和断层影响带在内的沿隧道纵向300m的计算区域，用八节点 六面块体单元将计算区域离散化，采用i维弹塑性静力有限元法模拟分析隧道各个施丁阶段．以及建成后嗣岩和衬 砌的受力与变形状态。通过分析比较可知：(1)断层破碎带处的坑道变形和围岩塑性区均明最比非断层破碎带处要 大；(2)由于断层破碎带的影响，初期支护、二次衬砌内力的增加幅度约为10％一30％。 关键词断层破碎带隧道衬砌弹塑性有限元 中图分类号U4s2．2叮文献标识码A 态有限元分析进行了隧道受断层影响的研究【51．J． 1 引言 L．Jethwa进行了“地质对隧道掘进条件的影响和断 由于断层岩带的工程地质特征，特别是强度与 层带内支护的变形动态的研究”【6】。在以上五篇文章 变形方面较邻近的岩体差，常常成为控制各类工程 中，有四篇文章是研究当隧道跨越断层及断层破碎 结构物稳定的制约因素．同时也是许多重大地质灾 带时应采取的施工方案、技术措施，他们得出的共 害发生的主要边界条件之一。因此在选择隧道位置 同结论是：断层破碎带的存在使隧道衬砌的变形和 时应尽可能避开，不得已时也要与断层带隔开足够 受力状况恶化。文献f61还建议在断层破碎带采用钢 的安全距离，万不得已时也宜正交跨过【Ij。但是纵观 拱支护背面进行“松散回填”的柔性衬砌。可以说到 隧道所穿越的工程地质环境可以看出。绝大部分长 目前为止．关于断层破碎带隧道衬砌受力的比较详 和特长岩石隧道都穿越断层带，而人们在隧道建设 细的数值分析还很少。鉴此，本文采用三维弹塑性 或运营期处理断层时往往都是处于非常被动的应急 有限元法分析一实际隧道工程穿越F4断层破碎带 处理地位，缺乏综合已有研究的规律性指导．从而导 时的受力与变形特性。 致断层岩处理的工程量加大，投资增加。隧道投入运 2工程概况与计算模型 营后。断层带处的隧道衬砌往往也是围岩压力与地 震等动力作用下产生病害的多发地段。 该隧道为双线特长隧道，隧道位于中高海拔寒 国内外对断层破碎带隧道衬砌的研究文献较 冷地区，气候条件恶劣，而且穿越较多不良水文地质 少。中南工业大学资源与建筑工程学院的杜炜平和 条件与工程地质条件地段。隧道穿过四条断层破碎 中国工程院古德生院士进行了“隧道通过断层区的 带(F。、F2、F，、F5)和一条区域性大断裂带(F4)，五条断 力学特性与技术对策研究”【2l。淄博矿务局埠村煤矿 层带总宽度达500m，约占隧道洞身总长的八分之 赵德昌工程师进行了断层破碎带围岩压力的实测 一。F4属于逆断层，断层走向为北西315。，断层倾 工作【3】，华东交通大学雷晓燕和王武全发表了“试论 向南西。倾角650一750，断层上盘为下震旦统中厚层 节理对隧道开挖和衬砌的影响”【4】，PaulB．Bu而d黔 石灰岩夹薄层千枚岩、片岩，下盘为下白垩统河口 等人通过隧道受断层影响的离心试验和一维准静 群上组砂岩、泥岩，断层面附近岩层产状紊乱，节理 修改稿返回日期：20Il一03