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chnol=《》gV ，责任编辑：李 艄(实习 高速公路电流供电方案探讨 江西路通科技有限公司 王恺 吴丽芳 法，但对于中长距离的外场设备也许可以有一种更加方便 实用的解决办法。 概述 为此，根据我们多年来使用 电流环供电的实际经验 ， 提出一种适合于高速公路上长距离 (5—20公里)，小容量 交通工程系统中的供配电系统设计既不同于工矿企业的 (30千伏安)的电流环供 电方式。采用此方式可以有效 供配电设计 ，也与电力系统内部供配电设计有所区别。在高 地降低工程造价，同时由于是 电流方式可以有效抑制过电 速公路交通工程中供 电方式呈带状式供 电，供 电距离长，负 压 ，因此有一定的防雷击作用 ；当电缆断线时会及时发出 荷小而分散。其变电站一般设置在管理中心、收费站、服务 报警信号。 区或养护工区内，供 电间隔为20—30公里。目前传统的供电 方式大多采用1O千伏或380伏的供 电方式。对于距变 电站5公 目前高速公路的供电方案 里以内的用 电设备通常采用低压直接输送电源 (为了解决压 降问题有时还会将出口电压提高)。但对于距离变电站5— 低压380伏供 电系统，即通过变 电站，配电房向外场设 20公里路段如果存在用电设备，其供电问题将难以很好地解 备供电，由于低压系统是相对较为经济的供电方式，我们将 决。更多的时候是采用一个小型箱式变 电站解决，有时我们 它作为电流环供电系统的主要参比对象。 也会采用埋地式变压器 ，但就其实质是采用电力 电缆将6一 在低压供 电系统中，相电压为380伏 ／50赫兹，线电压为 l0千伏的电源送到供电点，再通过降压埋地式变压器变换成 220伏 ／50赫兹，由于存在线路阻抗，输电线路会存在线路压 220伏 电源。但无论是采用高压供 电还是低压供 电都存在 以 降。以35mm2的铜导线为例，如果需要给5公里处的设备供 下缺点：首先，都需要大量使用高低压 电缆，因此随着原材 电，供电线路综合阻抗为3．39欧，按照现行电力标准，在供 料的涨价工程造价很高；其二 ，由于高速公路地域空旷，较 电线路的末端 电压降不应超过5％。因此 ，工作 电流不应大于 长的供 电线路很容易遭受雷击和供 电系统的操作过电压；其 1．8安。考虑到功率因数，实际输送功率约为300瓦。不能完 三，高速公路地处野外，高低压 电缆经常被盗，为此还需要 全满足高速公路用电的需求。低压供电系统中电压与供电距 安装电缆防盗系统。 离的关系示意图如图1。 最近几年也有方案提出对于远距离的外场设备利用太 电压 阳能或风能来供 电，这固然是一个很好的解决办法 ，但也 存在明显的不足：首先是供 电质量不稳定，无论是太阳能 还是风能都会受到天气状况的影响。第二 ，在高速公路的 建设工程 中所使用的太阳能和风能受到建设规模的影响 ， 其发电容量都很有限，无法和线缆供电的能量相比拟；第 三 ，采用这两种方式建设投资也相当昂贵，通常是普通供 电方式的几倍到十几倍。利用太阳能和风能对于解决较远， 图1低压供电系统中电压与供电距离的关系示意图 无法供 电地方的小容量外场设备用 电是一个很好的解决办 图中阴影为合格的电压范围220士l0％。当出口电压为 ① 。09l叭 I中国交i匝信