河茂线k37994罗江桥浅基综合整治.pdfVIP

第20卷第1期 铁道运营技术 V01．21No．1 2015年1月 2015 Railway Technology Jan Operation 10．13572／j．cnki．tdyy．2015．01．002 河茂线k37+994罗江桥浅基综合整治 张贵基 (南宁铁路局玉林工务段，工程师，广西玉林537001) 摘 要：本文分析了河茂线k37+994罗江桥浅基病害产生的原因，针对存在的问题提出了对桥墩基础进行防 冲刷加固和对桥墩基底进行加固，提高基底的稳定性及承载力，以及对发生不均匀沉降出现倾斜的 桥墩采用高压化学注浆进行纠偏的整治方案，通过对整治后桥墩的观察检测证明，罗江桥的浅基病 害整治达到治标又治本的最佳效果。 关键词：河茂线；罗江桥；浅基；综合整治 中图分类号：U445．7 文献标识码：B 文章编号：1006—8686(2015)0004—02 修建于1958年的罗江桥位于河茂线米山～化 州区间k37+994处，桥全长为319．2m，孔跨样式为 1 病害原因分析 4*24m+232m+624 m上乘式钢板梁，桥墩样式为 圆端形，桥墩基础均采用沉井基础。桥上线路为 1．1 河床冲刷面逐渐加深罗江桥的上游河道为 P60钢轨无缝线路，木桥枕，直线，平坡。 人字形分河道，而罗江桥的位置刚好位于两个河道 1958年修建罗江桥的设计最大流量为5100m3／s， 的合流的主河道中，每年的汛期发洪水时，对河床的 850 设计最大流速为2．2m／s，历史最大流量为4 m3／s。 冲刷相当严重，日积月累，造成河床冲刷面逐渐加 4～10。墩基础长期处于常水位以下。经过50多年运深，这是造成桥墩浅基病害的直接原因。 营后，该桥下的河床面被冲刷得比较严重。经现场 实测，位于主河槽断面内的4～10。墩冲刷深度与建桥 1．2桥墩基底的部分泥沙被冲走罗江桥4～1o#墩 时相比，最大值为8．3m，最小值为3．8m。根据实测 的基础均为沉井基础，其基础地质情况主要是砂夹 资料显示，7。墩基础的最小埋深只有1．75m，不足 卵石，经过长期的冲刷，形成浅基后，由于水流速的 2m。6。墩基础的埋深为2．11m，其它墩基础的埋深 作用，把桥墩基底的部分泥沙冲走，基底局部形成空 为2．72～5．23 m不等。由此可见，6。和7‘墩基础冲刷 洞，基底应力不均匀，造成桥墩下沉不均匀，导致桥 是最严重的。 墩倾斜，这是造成桥墩浅基病害的间接原因。 另外，4。、5。墩顶横向振幅超限，第5、6孔梁跨中 横向自振频率不能满足《铁路桥梁检定规范》的有关 1．3基础的设计不合理根据罗江桥所处的位置 要求。桥梁中心线，桥墩中心线及实际轨道中心线 以及桥下墩台基础的地质情况，墩台基础的形式应 与线路理论中心线存在比较大的偏移量。钢梁中心 采用桩基础比较合理，但是1958年修建罗江桥时， 线与线路理论中心线最大偏移量为70mm，7。、8。桥 由于当时的施工条件差，施工工艺和施工机具比较 墩中心线与线路理论中心线最大偏移量为55mm， 落后，所以采用的是沉井基础，而沉井基础只能满足 由于偏移量的超限，造成桥面上的轨道方向超限且 当时运营条件。随着国家经济建设的快速发展，目 无法整治，为了确保行车安全，只有对列车通过该桥 前的车流量、货运量、列车运行速度都较修建当年呈 采取限速的措施。