荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响.pdfVIP

2015年1月 铁道工程学报 Jan2015 第一1期(总196) JOURNAL0FRAILW。AYENGINEERINGSOCIETY NO．1(Ser．196) 文章编号：1006—2106(2015)01—0032—06 荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响· 徐桂弘卜。杨荣山2 刘学毅2 (1．贵州理工学院，贵阳550003；2．西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室， 成都610031) 摘要：研究目的：为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性，建立列车荷载一水耦合作用下裂纹水压力的计 算模型。为验证模型的正确性，浇筑带裂纹的模型试件，采用万能伺服液压机施加循环动荷载，采用高灵敏度 传感器测量裂纹内水压力，分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下，裂纹内水压力随加载幅值变化 特性。以列车速度为250krn／h为计算实例，分析裂纹内控制点水压力随列车荷载幅值变化。 研究结论：结果表明：(1)试验中随着循环幅值(45±20～70±45kN)的增加，裂纹内测点水压力增大； (2)建立与试验条件一致的理论计算模型，试验数据与理论计算结果之间有误差存在，但是试验曲线与理论 结果的变化趋势一致，计算模型是有效的；(3)采用列车荷载一水耦合作用下裂纹水压力的计算模型，计算当 m、1 列车速度为250km／h，裂纹开口量、宽度、深度分别为3mm、1 m时，随着列车荷载的增加，裂纹内控制点 水压力呈线性关系增大；(4)该研究结果可为分析无砟轨道结构伤损理论提供参考。 关键词：带水平裂纹混凝土试件；水压力；耦合作用；循环荷载；压力传感器；加载幅值 中图分类号：u213．2文献标识码：A ofLoad ontheWaterPres驯IreofNon—baUastedTrack Impact AmpUtude Stnlcture 】|【U伽一hong，YANGRo哩一蜘，LIUxue—yi Instituteof MOE of (1．Guizhou Tbchnolog)r，Guizhou，GuiyaIlg550003，China；2．KeyklboratoryHigh—speed RailwayEn舀neering，SouthwestJiaotongUniVers时，Chengdu，SichuaIl610031，China) Abs咖ct：R髑earch calculationmodelunderthe loadaIldwateractionwas purposes：Cracks—waterpressure dynamical to the ofintemalwater incmcks．Inorderto t}le t}le establishedunderstanddistribution pressure VerifyValidi锣of amodel with unive鹅al machine model，pouringspecimencracks，using servo—hydraulicpmductioncycledyn锄ic sensorisusedtome鹊urewater insidetllecracks．It tllecrackswater load，highsensitivity pressure analyzed pressure was to wat