货物列车意外紧急制动及车辆自动抱闸原因分析与对策.pdfVIP

第 43 卷 第 2 期 铁 道 技 术 监 督 质量管理 Vol.43 No.2 RAILWAY QUALITY CONTROL QUALITY MANAGEMENT 货物列车意外紧急制动及车辆自动抱闸原因分析与对策 朱迎春，安 鸿 （南车眉山车辆有限公司，四川眉山 620010 ） 摘  要： 在叙述货物列车制动系统概况和作用原理的基础上，分析机车排风超速和司机正常操作时列车 制动系统误动作导致的列车意外紧急制动，以及车辆自动抱闸的原因，提出防止和处置货物列车意外紧急制 动和车辆自动抱闸的对策、建议。 关键词：货物列车；意外紧急制动；自动抱闸；成因分析；对策；建议 中图分类号：U270.351 文献标识码：B 文章编号：1006-9178（2015）02-0029-05 Abstract: The paper first describes the general condition and the action principle of freight train brake system，then analyses unexpected emergency braking caused by a brake system malfunction in case of train exhaust overspeed or a normal operation by the driver，with causes for automatic brake of freight cars also analyzed. Besides，it puts forward the countermeasures and suggestions for preventing and handling unexpected emergency braking and automatic brake of freight train. Keywords: Freight Train；Unexpected Emergency Braking；Automatic Brake；Cause Analysis；Countermeasure； Suggestion 连接机车与车辆制动机的通风管路（以下简称“制 0 引言 动管”）构成。目前，货车主型制动机有 GK 型、 货物列车运行途中的制动故障分为动态和静态 103 型和 120 型；机车主型制动机有用于内燃机车的 2 种情况，动态故障是指列车在运行途中发生的故 JZ-7 型和用于电力机车的 DK-1 型、CCB Ⅱ型。相 障，静态故障是指在站内进行到达或始发列车作业 对于车辆制动机，机车制动机更为复杂，不仅要满 时发生的故障。列车运行途中，车辆部门经常接到 足自身制动的需要，还要为车辆制动机提供原动力， 因制动系统发生意外紧急制动停车及车辆抱闸甩车 并对整列车制动系统进行有效控制。 要求派员处理的行车信息，待列检人员赶到现场会 2 列车制动系统作用原理 同有关人员试验后，又确认制动机作用良好放行。 对此，车辆部门认为是司机操作不当或其他单位误 列车制动系统以压力空气为动力源。制动前， 判误甩，有关部门则认为车辆部门隐瞒实情。由此 由机车按 500 kPa 或 600 kPa 的额定压力（以下简称 产生矛盾，使单位与单位、单位与部门之间产生不 “定压”）向系统充风，使车辆制动机以三通阀、分 信任，最终影响运输效率。