基于ANSYS140的电力机车转向架用橡胶元件有限元分析研究.pdfVIP

第35卷增刊1 V01．35 1 铁道机车车辆 Suppl 2015年5月 RAILWAYLOCOMOTIVE＆CAR May． 2015 文章编号：1008—7842(2015)S1--0032—07 基于ANSYSl4．0的电力机车转向架用橡胶元件有限元分析研究 王立国，吴化敏，高震天 (中国北车集团 大连机车车辆有限公司 技术开发部，辽宁大连116022) 摘 向架二系弹簧减振垫和驱动装置小齿轮侧轴承用0形密封圈进行了非线性有限元分析仿真，研究二系减振垫和O 形密封圈在工作载荷下的应力、应变情况，对转向架用橡胶元件的设计提供一点借鉴。 关键词 电力机车转向架；橡胶元件；有限元；非线性分析；ANSYSl4．0 中图分类号：U264．331+．5文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．S1．07 近年来，随着铁路技术向高速、重载方向发展，电力 配等部件的正常运行，具有重要作用。一旦密封失效， 机车和动车组转向架上采用橡胶元件越来越多。橡胶 会导致环境中的杂质进入齿轮箱、轴箱等部位，使润滑 元件对于减轻冲击和振动，起到了非常重要的作用。鉴 油和轴承润滑脂含杂质，导致设备运行失效。如何选择 于橡胶元件应用日益广泛，要对橡胶特性和受力特点有 合适尺寸的O形圈等元件，可以参考文献[4—5]。 较好的理解和掌握，除了按照相关标准及教材提供的技 中国北车集团大连机车车辆有限公司根据本公司 术方法进行理论计算外，对橡胶元件进行相应有限元分 橡胶件产品应用情况，制定了橡胶件企业标准DL 析和试验验证同样重要。 15008-2013 1 电力机车转向架橡胶件的典型应用 有限元分析软件，对某电力机车转向架上采用的二系高 橡胶元件因其良好的弹性和优良的抗疲劳特性，广 圆弹簧减振垫和O形圈进行有限元分析计算。 泛应用于电力机车转向架上。按照其使用功能和安装 2橡胶材料简介 位置，电力机车转向架的橡胶元件主要包括一系悬挂装 橡胶是一类超弹性材料。超弹性材料是指可对大 置中橡胶减振垫、轴箱拉杆橡胶关节和一系垂向减振器 应变进行瞬时弹性响应的非线性材料，如图1所示的典 橡胶关节；二系悬挂的橡胶旁承和高圆弹簧减振垫、各 型固体橡胶材料拉伸应力一应变曲线，其弹性模量为1 5 二系减振器橡胶关节；牵引杆中的橡胶关节；各个垂向、 MPa左右，仅为钢材(弹性模量约为2．06×10MPa)的 横向、摇头止挡中的橡胶件；齿轮箱和轴箱里面的O形 二十万分之一[7]。通常橡胶可以拉长到原长的600％， 橡胶密封圈；转向架撒沙喷嘴和扫石器等橡胶件。 最长可达1000％，而钢材仅在伸长1％时才保持弹性。 TB／T2843—2007[11通过对先前使用橡胶件进行汇橡胶的热学属性表现为受热缩短，和受热膨胀的其他固 总分析，将机车车辆使用的橡胶件分为7大类，分别是： 体相反。拉伸状态下，材料先软化再硬化，而压缩时材料 (1)一系悬挂用橡胶弹性元件； 急剧硬化[8曲]。下述的O形圈压缩分析也证实这一点。 (2)二系悬挂用橡胶弹性元件； (3)电机悬挂用橡胶弹性元件； (4)设备支撑用橡胶弹性元件； (5)柔性连接用橡胶弹性元件； (6)缓冲限位用橡胶弹性元件； (7)其他橡胶弹性元件。 TB／T2841-2010[21规定了铁道车辆用空气弹簧相 关技术要求等，此外还有其他一些橡胶件，例如ISO 3601—2002[33规定的O形橡胶圈等。这些橡胶元件，看 似微不足道，但是对于驱动装置、轴箱装配和齿轮箱装