列车占用丢失报警功能的应用与改进.pdfVIP

2015 2015年3月 铁道通信信号 March V01．51No．3 第51卷第3期 RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATION 列车占用丢失报警功能的应用与改进 杨显来 曹龄兮 摘要：对普速线路调度集中系统及列车调度指挥系统上列车占用丢失误报警进行了统计分析， 类比各线路设备情况，分析误报警的原因，提出了解决方案并进行了改进，取得了良好的效果。 关键词：普速铁路；调度指挥；列车占用丢失报警；改进；效果 This makesa statistic offalsealarmof lostinor— Abstmct：paper analysis train_occupancybeing intheTDCSorCTC the conditionofVarious equipment dinary-speedrailway system，compares thereasonsoffalsealarm，and solutionsand measures railways，analyzes provides improvement thathaveachievedresults． good lost words： railway；TDCS；Train-occupancybeingalarm；ImproVement； Key Ordinaryspeed Results DOI：10．13879／i．issnl000一7458．2015一03．14384 随着客运专线CTC系统中列车占用丢失报警 列车占用丢失报警共516件，其中真正列车占用丢 功能的良好运用，广铁集团公司于2013年底在普失报警8件，误报警508件，误报警率为98．4％。 速线路CTC／TDCS系统中，也增加了区间列车占鉴于此，从CTC／TDCS系统自身特点出发，根据 用丢失报警功能。该功能成为列车调度员必不可少 各条线路的不同条件，分析、比对误报警的不同原 的眼睛，能够时刻观测每趟列车的当前位置、运行 因，针对性地提出解决方案。 方向、车次号是否准确等各种情况，有效地杜绝区 2原因分析 间分路不良安全隐患，为安全、高效的列车调度指 挥提供了技术保障。 表1记录的是连续4周各线路、各类型误报警 故障的统计情况。(截至12月23日，广深线该功 1应用现状 能未开通)。从表1可以看出，京广线、沪昆线误 根据列车占用丢失报警功能的技术条件，广铁 报警件数最多，而真实报警多集中在广珠货线，报 集团公司有6条自动闭塞线路增加了区间占用丢失 警的原因分析如下。 报警功能，分别是京九线、京广线、沪昆线、焦柳 1．施工作业及故障影响的误报警为431件， 线北段、广珠货线以及广深线，其中京九线、广珠 占比达到83．5％，这其中主要是工务、供电作业车 货线、广深线采用的是CTC系统设备，其余为在区间折返，或者电务施工导致红光带，从而引发 TDCS