区域联锁车站电流表远程监测系统的设计与实现.pdfVIP

2015年3月 铁道通信信号 March2015 V01．51No．3 第51卷第3期 RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATION 区域联锁车站电流表远程监测系统的设计与实现 臧永立 李刚 马元 程远 摘要：在区域联锁主控站，车务人员无法实时观察被控站道岔动作情况，这给行车带来安全隐 患。为此设计了一套电流表远程监测系统以解决此问题，本文对系统的结构、系统功能及采用的 关键技术进行了论述。 关键词：区域联锁；电流表；远程监测 At stationof thetrafficcontrol can— Abstract：amaster regionalinterlockingsystem， personnels ofcontrolledstationinareal—time causetrain notobserveswitchaction manner，whichmight op— erationrisk．We a setofremote forcurrentmetertosolVethis design monitoringsystem prob— lem．The and ofthe arediscussed． structure，function system keytechnologies Current monitor words： meter；Remote Key Regionalinterlocking； DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—03．14579 区域计算机联锁系统(简称区域联锁)，是目 了不安全因素，也容易造成值班员误操作。为解决 前技术成熟并在国内外广泛使用的联锁控制系统， 此问题，设计了控制台电流表远程监测系统，该系 可实现车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控 统在不改变区域联锁的情况下，实现了让主控站值 制。区域联锁车站分为主控站和被控站，区域内联 班员实时查看到被控站道岔动作情况，解除了影响 锁关系的完成、车站设备的监控只在主控站进行， 运输的不安全因素。 被控站只设执行设备，一般无人值守。 1系统结构设计 常规的联锁车站控制台都设有电流表，车站值 班员在控制台排列进路时，通过这些电流表就能了 区域联锁系统一般有一个主控站和一个或多个 解室外道岔动作情况。如道岔发生卡阻、挤岔、锁 被控站。根据这种特点，在每个被控站设置一台大 闭异常等情况，电流表可以直观反映出来，减少了 电流采集器，用来采集被控站电流表的动作情况； 由于室外情况不明而产生的误操作。区域联锁主控 在主控站设一台光纤／CAN通信转换集中器，与各 站的道岔由主控站联锁系统控制，被控站的道岔由 个被控站的CAN／光纤通信转换器进行通信，收集 被控站联锁执行设备控制。因被控站无人值守，故 各个被控站的电流表监测数据。被控站道岔电流表 需要主控站值班员来查看被控站道岔动作情况。通 的数值在主控站电流显示屏上显示，也可以接人联 常的做法是通过电缆将被控站的