三接近区段发码电路改进建议.pdfVIP

2015 2015年4月 铁道通信信号 April V01．51No．4 第51卷第4期 RAILWAYsIGNALLING＆C0^皿仉7NICATION 三接近区段发码电路改进建议 刘连峰 摘要：通过对三接近区段发码电路的深入分析，结合现场应用经验，对其存在的不足进行阐述 并提出改进建议，提高设备运用质量。 关键词：三接近区段；发码电路；改进建议 thedefectsofcode circuitinthree sectionsin Abstract：Theexplains sending approach paper combinationwitha andon—site analysis applicationexperience，andproposesimprove— in-deep the ofthedevice． ment toenhance suggestions applicationquality words：Threesections；Code Key approach sendingcircuit；Improvementsuggestions DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—04．15042 随着铁路建设的不断推进，列 车运行速度也不断提高，主体化机 车信号已作为列车运行凭证，它在 列车运行中的重要性日益凸显。机 车信号信息的重要来源就是地面发 码，2013年11月，成都局珞璜站 因电码化发码电路设计错误导致Ⅱ 图I原3JG发码电路 信号已开放、再开放正线出站信号时，计算机联锁 设备先驱动出站信号LⅪ励磁，再驱动进站LUⅪ 和TⅪ，使得LUⅪ和TⅪ会晚于出站LⅪ吸 起，造成发码电路瞬间接通发U2码。 2．车站办理通过，进站信号TⅪ正常励磁而 LUXJ未能吸起时，进站信号开放绿灯，3JG发 U2码。但正常情况下，应发L2或L3码。这种情 况与发码电路的设计有关。查看进站信号的点灯电 路可知，进站信号点绿灯仅需其LⅪ、ZⅪ和TⅪ 吸起，而发码电路对于L及以上编码还检查了 LUXJ要在吸起状态，点灯电路和发码电路设计的 不一致造成了这一现象。 3．当发码电路中使用的继电器复示条件