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车辆产品与零部件 铁道车辆 第53卷第l期2015年1月 文章编号：1002—7602(2015)01—0017—04 特种货物冷藏运输车的研制 罗桂琼，张敏，孙先俊 (南车长江车辆有限公司产品研究所，湖北武汉430212) 摘 要：介绍了特种货物冷藏运输车的主要技术参数、结构特点、计算及试验情况。 关键词：冷藏运输车；技术参数；结构；计算；试验 中图分类号：U272．5 文献标志码：B 为满足我国特种货物运输需要，南车长江车辆有 加注排泄系统、制冷加温装置、电气控制装置、给水装 限公司研制了新型特种货物冷藏运输车。该车于 置及附属设施等组成(图1)。罐体鞍座与底架大横梁 2013年6月完成样车试制和车体静强度及刚度、车辆间采用螺栓联结。采用上装上卸的装卸方式。 冲击、车辆线路动力学性能等试验，并通过了中国铁路 3．1 底架 总公司组织的样车技术审查。 底架主要由中梁、枕梁、侧梁、端梁、大横梁、小横 1 车辆用途 梁、铁地板、脚蹬等组成。中梁采用屈服强度为450 MPa的热轧310乙型钢；侧梁和小横梁采用冷弯型 该车主要用于在国内标准轨距铁路线路及用户自 钢；枕梁为双腹板、单层上下盖板组焊而成的变截面箱 有线路上运输特种液态货物，还适用于与发电乘务车 形结构；大横梁为工字形组焊结构。采用B级钢冲击 连挂运输。 座、C级钢前后从板座。前后从板座与中梁腹板间采 2主要技术参数(表1) 用专用拉铆钉连接。 3．2侧墙 表1特种货物冷藏运输车主要技术参数 载重／t 40 侧墙为板柱式结构，主要由侧墙板、侧柱、门柱、上 自重／t 约37 侧梁等组焊而成。侧墙板采用耐候钢板压筋结构。侧 轴重／t 23 柱采用钢板压型成乙型钢，门柱采用槽钢，上侧梁采用 罐体总容积／m3 30．5 角钢。 每延米重／t 5．0 罐体有效容积／m3 27．5 3．3端墙 车辆长度／ram 1 5466 端墙为板柱式结构，主要由端墙板、端柱、角柱、 车辆定距／ram 10000 上端梁等组焊而成。端墙板采用耐候钢板压筋结构。 车辆最大宽度／ram 3 270 端柱采用钢板压型成乙型钢，角柱、上端梁采用角钢。 车辆最大高度／tara 4750 车钩中心线高／ram 880 其中，l位端墙与底架、侧墙、车顶间采用专用拉铆钉 固定轴距／mm 1830 连接。 车轮直径／ram 840 3．4 车顶 通过最小曲线半径／m 145 最高运行速度