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2015
2015年2月 铁道通信信号 February
第51卷第2期 RAILWAYSIGNALLINGCoMMUNICATIONV01．51No．2
通过信令监测分析CTCS一3级列控主要指标
戴正航
摘要：GSM—R提供铁路所需的各种话音和数据业务，并作为CTCS3级列控系统的传输平台，
承载车一地信息传送业务。为了保证列车的安全运行，通过信令监测对CTC孓3级列控系统及其
承载网络的性能进行监测和分析。介绍主要技术指标及测试方法，对实际测试过程及数据进行分
析。
关键词：关键指标；无线闭塞中心；通信
GSIⅥ一R voiceanddataservicesforrailroad actsasa data
Abstract： provides needs， train—ground
transmissionforCTC孓3leveltraincontr01．Inorderto safetrain
platform guarantee operation，
boththe oftheCTC孓3leveltraincontr01 andthatofits networkare
performance system bearing
monitoredand monitor．Themaintechnical andthetest
analyzedthroughsignaling specification
methodareintroducedandtheactualtest andthedataarealso
process analyzed．
Performance Communication
words： Indicator；RBC；
Key Key
DoI：10．13879／j．issnl000一7458．2015—02．14536
GSM-R是国际铁路联盟(UIC)和欧洲电信GSM—R连续传送行车控制命令，车一地问可双向通
标准协会(ETSI)专为欧洲铁路无线移动通信开信；在点式设备的配合下，车载设备对列车运行速
发的数字铁路通信系统，中国铁路在分别采用北 度进行连续监控，并实时上报。因此C3车一地通信
电、华为、西门子公司的GSM—R系统建立试验段链路的可靠性，直接关系到行车的安全。对车一地
后，已经开始在全国主要客运专线上大规模地部 通信链路的关键指标(KPI)统计也应该是监测的
重点。
署。GSM_R作为专门为铁路设计的数字移动通信
系统，能够提供各种铁路所需的话音和数据业务， 1．G网基本KPI：车载台呼叫建立时延、固
定台呼叫建立时延、呼叫成功率、车载台切换成功
同时还可以作为CTC孓3级列控系统(简称C3)
的传输平台，承载用于列车自动控制的车一地双向 率等。
调度指挥信息的传输。为了保证列车的安全运行， 2．C3车一地通信基本KPI：通信会话(尝试)
需要对C3及其承载网络的性能进行监测和分析。 的次数、通信成功次数、通信链路失败率、c3车一
地通信链路的建立时延、C3会话时长、车载C3
1 C1℃争3级列控主要技术指标及测试方法
设备及
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