自动闭塞区间列车占用逻辑检查的试验.pdfVIP

2015年4月 2015 铁道通信信号 April RAILWAY 第51卷第4期 SIGNALLINGCOMMUNICATIONV01．51No．4 专论-综述 自动闭塞区间列车占用逻辑检查的试验 鲁恩斌 摘要：通过阐述实施自动闭塞区间列车占用逻辑检查的必要性，详细论述了实施自动闭塞区间 列车占用逻辑检查的技术方案、实施后的效果和存在问题及措施，提出了几点思考和建议。 关键词：自动闭塞区间；占用；逻辑检查；试验 the ofthe checkontrain insections Abstract：Throughexpoundingnecessitylogic occupancy withautomatic technical block，the toconductthecheckandthe and plan effects，problems measuresof arediscussedindetails．Inthe considerationsandrecom— implementation end，some mendationsare proposed． block words：Automatic Key section；Occupancy；Logicchecks；Test DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2015—04．14603 近几年，在全路相继出现了多起因区间轨道电 功能的现场试验和测试开通工作。 路分路不良而产生的自动闭塞区段列车占用丢失事 1技术方案 故，已经成为铁路安全风险管理的一项重点内容。 因此，利用车站联锁列车占用三点检查原理，实施 1．1高速区段 区间占用逻辑检查，解决自动闭塞区段列车占用丢 总体要求：①区间占用逻辑检查以闭塞分区为 失问题势在必行。 单位，不考虑闭塞分区内部各轨道区段的占用顺 经铁路总公司电务部的技术论证，制定了区间 序；②列控中心TCC应允许控制范围内的一部分 占用逻辑检查试验方案，其中高速区段列控区间占 区间执行占用逻辑检查功能，另一部分区间不执 用逻辑检查是利用列控中心，采用软件处理的方 行，对于不执行占用逻辑检查的区间，应保持轨道 法，通过站间安全信息传输和轨道电路占用逻辑检 电路编码等各种控制功能不变。闭塞分区逻辑状态 查，对发生分路不良的区段做出判断，并选用HU 判断原则如下。 码作为防护码序，对后续轨道区段的编码进行控 1．对于区间轨道区段，物理状态由占用变为 制，防止追踪列车意外闯入；而普速铁路继电区间 空闲需要延时3S。即TCC通过轨道继电器或者通 是以ZPW-2000A轨道电路为基础，利用新设记录信方式采集到区段由占用变为空闲时，延时3S， 继电器对列车占用区间轨道电路顺序进行记录，当 3S后如果依然为空闲状态，才置区段的物理状态 发生轨道电路失去分路时，相关信号机转为禁止信 为空闲。 号，防止后续追踪