发动机内盖板拉延成形的数值模拟及参数优化.pdfVIP

第 22卷第 1期 塑性工程学报 Vo1．22 No．1 2015年2月 JOURNALOFPLASTICITYENGINEERING Feb． 2015 doi：10．3969／j．issn．1007-2012．2015．01．018 发动机 内盖板拉延成形的数值模拟及参数优化 (上海理工大学机械工程学院，上海 200093) 郑 捷 (上海理工大学材料科学与工程学院，上海 200093) f东泽 中 (希凯电子机械开发 (上海)有限公司，上海 200233) 曾渠鸿 摘 要：汽车覆盖件拉延成形的结果会受到很多因素的影响。针对汽车发动机前内盖板的拉延成形过程进行数值 模拟，并利用田口方法 ，以减小板料厚度的最大减薄率为 目标，对摩擦系数、压边力和拉延筋的凸筋高度及凹筋的 圆角半径4个参数进行优化，并试验验证了优化的结果。研究结果表明，压边力对成形后板料的最大减薄率的贡献 率最大，达到85．35 ；最优的参数组合是摩擦系数 一O．1、压边力F一150kN、凸筋高H一4mm、凹筋圆角半径 R=4mn1。选取优化后的参数，成品的最大减薄率为 17．5％，符合实际生产要求。 关键词：拉延成形；数值模拟；田口方法；减薄率；优化 中图分类号：TP391．9；TG386．1 文献标识码：A 文章编号：1007—2012(2015)Ol一0094—05 Numericalsimulation andparameteroptimization ofdrawingprocessforenginecover ZHENG Jie (SchoolofMechanicalEngineering，UniversityofShanghaiforScienceandTechnology，Shanghai 200093 China) CHEN Ze-zhong (SchoolofMaterialsScienceandEngineering，UniversityofShanghaiforScienceandTechnology，Shanghai 200093 China) ZENG Qu-hong (CK EngineeringShanghai，Shanghai 200233 China) Abstract：Therearemanyfactorsthatmayinfluencetheformabilityofautomobilecoveringparts．Thedrawingformingprocess oftheautomobileenginefrontcoverwassimulated．Fourparametersincludingcoefficientoffriction，blankholderforce，rib heightofdrawbeadsandradiusofconcaveribwereoptimizedtoreducethemaximum thinningratebyusingTaguchimethod，and theresultoftheoptimizationwasverified．TheresultshoWSthatthecontributionoftheblank holderforcetothemaximum thinningrateofthesheetswasthelargestwith85．35 ．Theoptimalcombinationsofparametersare：thefrictioncoefficientwas equalto0．1，theblankholderforcewasequa1to150k