基于ArcGIS的动态路径诱导系统研究.pdfVIP

28 测绘通报 2008年第6期 文章编号：0494-0911(2008)06-0028-04中图分类号：P208 文献标识码：B 基于ArcGIS的动态路径诱导系统研究 徐京华，刘建川，李永树 (西南交通大学测量工程系，四川成都610031) Researchof RouteGuidanceBasedonArcGIS Dynamic System XU Jing-hua，LIUJian-chuan，LI Yong·shu 摘要：在分析中心式动态路径诱导系统、ArcGIS，web服务和GISWeb服务等关键技术的基础t，设计了基于AreGIS的动态路径 诱导系统方案和仿真系统的总体框架，并对系统采用的方法、技术进行分析和研究。 关键词：ArcGIS；中心式动态路径诱导系统；Web服务 诱导关键问题的探讨和研究，以期为交通问题的解 一、引 言 决提供有益的方案。 随着我国经济的发展，城市交通紧张的状况不 二、关键技术分析研究 断加剧，城市机动车平均时速逐年下降，在某些交 通拥挤路段，机动车的平均车速只有10km／h，已低 1．中心式动态路径诱导系统概述 于自行车12km／h的行驶速度。由此引起的社会经 中心式动态路径诱导系统(CentrallyDynamic 济损失、环境污染等问题已成为阻碍社会发展的重 RouteGuidance 要因素。如何最大限度地把“车、路、人”构成的复 通信息采集和处理技术、通信技术、车辆定位技术、 杂系统进行优化和协调，获取可靠的数据，进行汇 GIS等技术，使得车载信息装置能够自动显示车辆 总分析处理，并直观、高效地展示，进而为交通决策 位置、交通网络图和道路状况，为驾驶员提供从出 指挥提供依据，具有重要的研究意义。 发地到目的地的实时最佳行驶路线，并协助出行者 智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，方便地到达目的地。使用这种系统能够减少车辆 简称ITS)是目前公认的解决城市交通拥挤、改善行在道路上的逗留时间，最终实现交通流量在各路段 车安全、提高运行效率、减少空气污染等问题的最 上的最优分配，从而达到路网畅通、保证人、车、路 佳途径，也是全世界交通运输领域研究的前沿课 的协调和统一、减少空气污染、提高运行效率的目 RouteGuidance 题。动态路径诱导系统(Dynamic 的¨J。中心式动态路径诱导系统主要包括控制中 System，简称DRGS)作为智能交通系统的重要组成 心诱导信息服务子系统(含GIS)、无线电通信子系 部分，对解决目前拥挤的交通问题有着重要的意 统以及车载移动子系统(如图1所示)。 义。但目前我国动态路径诱导系统的研究还处于 交通信息控制中心 理论研究阶段，还存在以下问题有待解决。 ‘ 1．交通电子地图动态更新存在网难，不能实时 综合GIs G