基于FEM的重型汽车提升桥壳结构强度的分析.pdfVIP

第32卷第5期 大 连 交 通 大 学 学 报 V01．32No．5 0FDAI．1AN UNIVFRSrrY 0rt．201l 2011年10月 JOllRNAL JIAOTONG 文章编号：1673—9590(2011)05-0024-05 基于FEM的重型汽车提升桥壳结构强度的分析 于东娜1，魏建飞2，邱阳2，刘学杰1 (1．内蒙古科技大学机械工程学院，内蒙古包头0140lo；2．包头北奔重汽车桥有限公司，内蒙古包头 Ol加30、 摘要：以包头北奔重汽车桥有限公司某新型号提升桥为研究对象，运用有限元ANsYs分析软件对其进 行静态特性的仿真分析．通过在ANsYs分析软件直接建立三维实体模型，并分别针对桥壳在整车越过不 平路面时所受的最大垂向力、紧急制动时所受的最大制动力和侧滑极限时所受的最大侧向力工况下对提 升桥壳进行受力及变形分析．分析结果表明，该车桥在越过不平路面时的应力及变形要比其他两种工况下 的稍大，针对该危险工况提出适当缩小桥壳中央凹曲面处的落差值及避免在恶劣的不平路面上高速行驶． 关键词：提升桥；有限元分析；静力分析；仿真；ANsYs 文献标识码：A 0 引言 题[5J，而采用有限元分析技术则是一种行之有效 的方法． 随着现代重型汽车行业领域高速发展，对其 作业能力的要求越来越高，传统的桥壳设计计算 1 有限元建模与仿真分析 方法就无法满足现代实际情况．任卫群等…较系 本文在ANsYs分析软件里直接创建计算模 统地探讨了通过计算机模拟仿真技术可以有效地 型，保证与实际几何模型尺寸一致的同时，可以忽 预测桥壳易疲劳受损部位的应力与变形．唐述斌 等心1较早地对后桥壳轻量化进行了有限元分析， 略不影响分析结果的板簧座、制动盘等实体，使建 模工作适当简化．为方便简化计算，在进行有限元 明确了对桥壳的研究方向．朱帅等旧1应用ANsYS 分析软件对前桥强度进行了详细的仿真分析．而 分析时做下面两点假设：①板壳与板壳之间，半轴 到目前为止，有关对重型汽车提升桥的强度、刚度 套筒与提升桥壳之间均是一体的，不是装配的，即 的校核以及疲劳性测试等理论与实验的研究是整 不考虑焊接、接触分析；②提升桥壳结构材料为一 个重型汽车行业迫切需要解决的问题． 种均质同性材料． 本文考察在整车满载或超载下落时提升桥的 基于该提升桥壳结构静态特性分析的特点， 强度和刚度．此时提升桥的受力形式与非断开式 选取SOuD95号三维实体单元．本文中研究的提 前桥的受力形式相似，桥壳在不同工况下的受力 升桥壳材料为均质的40MnB，其弹性模量为E= 较复杂，主要承受的力分别为越过不平路面时承 2．09e5 MPa，泊松比p=0．摆，质量密度P=7．93kg／ 受最大垂向力、紧急制动时承受的最大制动力和 侧滑极限时承受的最大侧向力，这三种典型受力 唧3，屈服极限吒=785