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工程科技 基于体外预应力在旧桥加固中的应用 张松涛 (黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江哈尔滨150000) 摘要：桥梁是经济发展的命脉，在道路运输中发挥着积极地作用，但是近年来，道路桥梁事故频发，人们对于出行极度缺乏安全感。 事故的发生引发人们的反思，引起了相关部门的极度重视，对于事故的发生，我们不能做事后诸葛亮。因此，对于现行通车的桥梁安全，未 雨绸缪是必须的，这是对于百姓的安全负责，更是为经济发展助力，体外预应力在旧桥加固中拥有不可比拟的优势，因此被广泛采用。 关键词：体外预应力；旧桥加固；应用 日常的日晒、风化、雨雪会对桥梁有一定的侵害。不合理运输， 孔口清理。 违法超载都会对桥梁本身造成影响，因此桥梁的养护和加固非常重 种植齿板钢筋。用种植锚固件胶粘剂植锚筋，将搅拌好的胶粘 要。经常采用对桥梁的加固方法有：桥面板补强加固法、增加截面加 剂装入注射器中，从盲孔底部开始，将药剂注入孔中。焊接齿板构造 固法、体外预应力加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维复合材料、改 钢筋。等胶粘剂固化后，绑扎其余钢筋，形成钢筋骨架。 变结构受力体系加固法等。体外预应力加固是桥梁加固常常采用的 浇筑新增齿板。骨架形成后，按照齿板、转向块、肋板的形状立 一种技术，属于主动加固方法，这种方法的优势是解决了桥梁的候 模，注意锚具、预埋钢管的正确位置，然后浇筑混凝土，形成构造构 补材料应力滞后，更好的提高桥梁的承载力，与其他的被动加固法 件。浇筑好新增构造后应加强养生，使其立方体强度达到85％以上 具有明显的优势。体外预应力加固技术已在实践中的到广泛应用， 后，方可进行张拉工作。 国内外的桥梁加固的实验已经验证了，此项技术的协调性良好，体 穿布新增预应力束。穿束前需在墩顶横隔板上凿出可通过体外 外预应力加固不影响交通，还能够修复桥梁自身的问题，提高桥梁 预应力束的孔洞以利于顺利穿束，穿束时注意不要损坏钢绞线的 的稳定性和牢固性，延长桥梁使用寿命。维修更换方便，易施工，便 PE护套。 于检测，因而广泛采用。 张拉预应力束。预应力束穿束就位后，即可进行张拉，对同一齿 1体外预应力加固法的机理 板预应力束进行张拉时，为了消除由于张拉次序的先后引起预应力 体外预应力法是指对布置于承载结构主体之外的体外钢束张 束的弹性压缩损失，宜采用超张拉或重复张拉的方法，调整各束预 拉而产生预应力的后张法。体外预应力体系由体外预应力孑L管、浆 加力，使得各根体外预应力束的有效预加力基本相等。 体(防腐油脂或水泥浆体)、锚固体系和转向块等部件组成。体外预 4维修加固的思路 应力加固方法可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固，其中预应 通过增设体外预应力的方法，可以改变原本桥梁内力分布，增 力拉杆加固主要用于受弯构件。根据被加固结构受力要求不同，预 强桥梁的承载负荷，加强桥梁的稳定性，而且后补加强材料的适应 应力拉杆又分为三种，即水平拉杆、下撑拉杆和组合式拉杆。强迫后 性好，可以改变应力滞后的问题。从而有效的减少桥梁发生变形的 加的拉杆或撑杆受力，从而改变原结构的内力分布，并降低原结构 可能，对桥梁原有的裂缝进行修补，甚至完全弥合。而且桥梁采用这 应力水平，使结构总承载力显著提高。 种方法对桥梁加固，并不影响交通，增加桥梁使用寿命。 2施工流程 5体外预应力施工工艺及控制方法 连续刚构桥体外预应力加固施工流程为：测定箱梁原体外预应 采用体外预应力加固桥梁能大幅度地改善和调整原结构的 力束位置一新增齿板及转向块、加劲肋板放样一箱梁顶板开孔一开 受力状况，提高结构刚度、抗裂性及结构承载能力，其施工工序主 凿新增齿板及转向块、加劲肋板位置处的箱梁一钻孔及孑L内处理一 要如下：施工准备一体外索预埋件安装一体外索下料一体外索穿 植入门式锚筋一焊接及绑扎齿板、转向块、加劲肋板构造钢筋一立 索安装一体外索张拉一锚头及预埋管内灌油一安装保护罩一安 模浇筑新增齿板、转向块、加劲肋板混凝土一养生一穿布体外预应 装减震器。 柬一张拉体外预应力束一封锚及防护处理，设置体外预应力束减振 6建议 装置—恢复箱梁顶板施]二孑L洞。