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基于人机工程学的客车变速操纵系统设计.pdf
客车技术与研究
第5期 BUSTECHNOLoGYANDRESEARCH
基于人机工程学的客车变速操纵系统设计
陈培哲，孙宝忠
(保定长安客车制造有限公司，河北定州073000)
摘 要：对客车变速操纵系统从人机工程学的布置、设计计算及影响因素、力传动比、静态换档力
及测算方法、力传递的机械效率等进行分析，并提出一些建议。
关键词：客车；人机工程；变速操纵；设计
中图分类号：U463．21 文献标识码：A
onGear-shift forBusandCoach
Design OperationSystem
basedon
Human
Engineering
CHEN
Pei—zhe，SUNBao-zhong
Bus
(BaodingChanganManufacturingCo．，Ltd，Dingzhou073000，China)
Abstract：The the suchashuman
authors somefactors
analyze affectinggear-shiftoperationsystem
and transmission
engineeringlayout，designcalculation，forceratio，staticshiftingforce，machineefficiency
forwardsome
etc，andput suggestions．
words：busand
Key coach；human
engineering；gear-shiftoperation；design
客车尤其是城市客车更是换档频繁，因此，换档 习惯，就要求用户在订车过程中进行特殊说明，以使
的舒适性显得很重要。中档客车的使用量最多，广泛 自身在操作过程中得心应手。
用于市内公交、城乡公交和县际公交等，然而由于价 改善整车变速操纵系统，需着重从以上4个方面
格差异，无法从配置上保证大多数用户对换档的舒适 着手。
性要求，但是可以通过对整个系统的匹配设计来改善 1．2变速杆的布置
变速操纵系统。 根据人机工程学的要求，变速操纵杆布置在以座
mm
椅中心线离靠背100mm处为圆心(R点)、以600
1 变速操纵系统人机工程学的布置
为半径所画的圆的范围内，并要求变速手柄所有工作位
1．1 布置要素 置应位于转向盘下面和驾驶员座椅右边，不低于坐垫
在操作中，人直接用手接触的是手球，因此，对 表面(图1)，距靠背表面的距离不小于100l／lln，变速
驾驶员来说影响方面有： 杆和驻车制动的手
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