基于分布角法的涵顶竖向土压力试验研究.pdfVIP

No．10 第15卷第10期2015年4月科学技术与工程 V01．15 Apr．2015 Science and Technology 1671—1815(2015)10-0123-04 Engineering ⑥2015Sci．Tech．Engrg． 基于分布角法的涵顶竖向土压力试验研究 8 王雯璐1，2赵大军2 (河南工程学院资源环境学院1，郑州451191；吉林大学建设工程学院2，长春130026) 摘要 为了研究沿涵洞纵向不同位置的涵顶竖向土压力的分布规律，基于分布角法推导了距离涵洞口不同位置的涵顶竖 向土压力的计算方法。选取图们至珲春高速公路桩号为RK365+510的高填方涵洞作为试验涵洞，在涵顶埋设土压力盒测量 当填土高度为12、16和20in时，距离涵洞口不同位置的涵顶竖向土压力。分析了竖向土压力沿涵洞纵向的分布规律，探讨了 拱效应，分析了基于分布角法推导的土压力计算值和实测值的误差。结果表明，基于分布角法的涵顶竖向土压力的计算和试 验结果较接近。离涵洞口较近时，压力盒的应力集中使实测值大于计算值；随着纵向长度的增加，涵顶拱效应使实测值小于 计算值。采用规范“土柱法”的计算值偏大造成结构设计过于安全而不经济。建议涵洞可分段设计并采用不同的尺寸。 关键词高填方涵洞 现场测试 竖向土压力 分布角法 拱效应 中图法分类号U449．31； 文献标志码A 为了保护绿色生态环境，合理利用开挖路堑的 沿涵洞纵向的分布规律，探讨了拱效应，同时分析了 土石方，山区高速公路常修建高路堤取代桥梁。高 基于分布角法推导的土压力计算值和实测值的误 路堤涵洞上方的填土高达几十米，是典型的高填方 差，指导高填方涵洞竖向荷载计算和结构设计。 涵洞¨J。欧美国家为了保护自然山体完整和沿线 1 理论分析 风光，很少修建高填方涵洞旧o，较多的是明涵的成 果和资料∞’4J。在国内，杨锡武∞1设计了位于沟谷 1．1计算假定 和边坡的涵洞模型试验，统计并拟合试验结果得出 (1)涵顶竖向土压力只考虑填土荷载，忽略车 土压力公式；郑俊杰∞1考虑到涵顶和涵台的土压力 辆荷载； 差，根据涵顶竖向力的平衡分析了土压力的分布规 (2)涵顶填土具有各向同性。 1．2计算模型 律；宁宝宽o根据Winkler弹性地基条件和Marston 公式推导了盖板涵竖向土压力。我国的《公路桥涵 沿着涵洞纵向顶面建立戈轴，涵洞高度方向建 60—2004)¨o推荐的土柱法立Y轴，如图1。假设路基宽度为形，边坡坡度为 设计通用规范》(JTGD 未考虑拱效应和涵洞受力机理，使得设计荷载偏大， 1：n，涵洞上部填土高度为日，土体重度为y，竖向 结构设计偏于保守而不经济，影响施工质量和高速 土压力的扩散角为2a。 公路的运营一一¨。对于高填方涵洞，研究的多是不 同填土高度下竖向土压力的规律，很少研究路堤边 坡对涵顶竖向土压力的影响，即沿着涵洞纵向竖向 土压力的分布规律。 基于分布角法，探讨了距离涵洞口不同位置即 沿涵洞纵向不同位置时涵顶竖向土压力的计算方 法。在图珲高速公路RK365+510处的高填方涵洞 O 沿纵向不同位置埋设土压力盒，测量位于试验涵洞 图1 土压力微兀计算模型 口不同位置的涵顶竖向土压力。分析了竖向土压力 The