基于动网格技术的减振器流通阀片仿真分析.pdfVIP

第5期(总第123期 机械管理开发 2(¨1年l()月 L，MN¨．123 NIJ5(S Mli(：lIAN“：AI．MANA(；}：MENlAN¨I)I·：VIiI』JI’MFN‘I (”I20l】 基于动网格技术的减振器流通阀片仿真分析 何联格，王华权。方文强 《rn版』‘‘。#fJL做化讪Ihi』采一¨L宜验审．仉状4(XX)44) 摘要：液力减振嚣流通阀片与减振液问的微观、高频的流回耦合作用机理非常复杂．决定着液力减振嚣的阻尼特 性和异响发生为深八分析这种流固耦合作用机理．文章建立了液力减振器流通阀片昀力学模型．采用ANSYy． CFX软件并结合其动网格技术．对液力减振嚣流通阀片在正弦进口速度载荷条件下的动力学特性进行仿真分析．得 到了减振器流通阀片的振动特性，并进行了减振器噪声台架试验结果表明，采用动网格技术能够较好地央现液力 减振器流通阀片的仿真分析和计算。 关键词：减振器流通闻片；有限元方法；动网格技术；流固耦合 中圈分类号：11463．33‘5．O；032文献标识码：A 文章编号：1【x13—773X(20II)05—0017—02 0引言 片质{l}为n1．uT建t阀片卡}1应的运动微分打程为： 近年来．汽乍上一些主要噪声源得到较好控制后． h—Ft。÷ 、、j¨、 m案=Fm“一F*。H—F 1“面=}}“H一}巾¨．H一}h一¨ 液力减振器的异响被相对地暴露m来，这种异响降低 住仿真计算|II．设-为阀片的速度；f。，为总仿真 了汽车的品感、影响了汽车的销售。减振器作为降低 时间；仿真步长为，。“每步仿真初始速度为‰．：末速 汽车整车振动的主要功能部件，自身内部存在着复杂 的振动，从|fl『产生异响；其中减振器流通阀片与减振液 度为‰，；每步仿真衲始位移为以。；术位移为d。则有： 问的微观、高频的流同耦合作用足产牛减振器心片高 血一!!!!二!．．! ,1／ ‰， 频振动的主要原闪，阀片的高频振动义会影响减振器 (2) 活塞和活塞杆的振动，进1斫形成减振器的2。’构肄响，冈 v。。．=堑}二堑．F。=‰∥d…． ‘：-Iq， 此，液力减振器流通阀片足影响减振器广-，l!蚌响的关 联立以J：符式町得： 键零件¨，， 针对以卜分析，研究流通阀片振动特性埘减振器 [Fm．，F’。一F+(!坚÷堡坐+竺—≠堑)】 结构拌响的彬响，提尚减振器的品质具打很大价值．… (，…一———————尘竺—j生．(3) ‰。。+0L、 此小艾以巾个流通阀片减振器为研究时象．采_}}{AN． fⅥp SYS CI’x软件的动网格技术，时减振器流通阀片的抓 2有限元模型的建立 动特性进行仿真分析．Jr进行丁噪J：，俞架试验．纳粜 按所研究减振器}^恂的对称性及节省汁锋时间， 表IJJ|．动网格技术Il『较好地模拟减振器流硒阀片化油