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维普资讯 第 21卷 第 8期 甘 肃 科 技 Z．21 N0．8 2005年 8月 GansuScienceandTechnology Aug． 2005 公路工程压实均匀性的控制 赵朝恩 (濮阳市公路管理局，河南 濮阳 457000) 摘要：本文通过对产生公路工程压实不均匀性的各种因素的分析，提 出了解决这一问题 的相应措 施，进而在施工加 以控制，保证道路 的整体强度及其稳定性。 关键词 ：压实度 ；均匀性；材料 ；施工工艺 中图分类号 ：TU471．91 道路的整体强度及其稳定性，确保 了路基路面 致了各类道路病害现象，这反映出道路结构的稳定 结构综合效应的发挥，使其具有满足不 同荷载作用 性与耐久性受压实合理性的控制。由压实与毛细上 与车速要求的功能，及在一个确定 的平整度和表面 升高度试验分析表 明，对路基顶面以下 50CM 深度 粗糙度的幅度范围内，为现代化 的道路交通运输提 以上范围，必须严格进行压实度的控制，而其中最小 供必要条件。而对于路基路面施工工艺流程与方法 压实度控制，是检验压实工作有效性的限度 ，即要求 的有效控制，则是形成上述功能的过程，是对路基路 不均匀的压实度均不能低于最小压实标准。欲获得 面的材料选择 、结构设计 、使用品质确定等方面的具 均匀合理的压实度必须采用合适的压实含水量 以及 体保证，是选择施工机具及操作方法的重要依据，特 科学的拌和方法、碾压方法等。 别是在向道路工程中惯用的人工稳定土类个别技术 禁区延伸时，工艺与控制 的研 究就显得尤为重要。 2 控制路基路面压实含水量 粉性土遇水后呈流态，丧失了承载能力，使其工程特 控制路基路面压实含水量是保证压实度及其均 性变得很差，在水文地质条件不 良的地 区应用时，必 匀性的前提条件，压实含水量必须在碾压前做现场 须进行人工稳定，而这种稳定土路基路面施工质量 抽样测定，考虑到施工中含水量的散失一般 比最佳 的关键环节是压实，对施工压实度的控制首先在分 压实含水量偏大 ；粉性土含水量大时对压实的敏感 析压实工艺特性的基础上作好压实工序中的定量控 性大，其最佳压实含水量应较击实试验 的最佳含水 制 ；其次，由于路基路面施工中极可能出现稳定土在 量偏低；如果稳定土中掺有粉煤灰时，应考虑粉煤灰 拌和、摊铺、压实工序上混合料剂量及均匀性方面的 自身含水量对稳定土含水量的影响。上述三种情况 问题，要求我们必须十分注意研究稳定土类施工 的 各有不 同的施工压实工艺控制 的实际意义，对其综 均匀度，从而保证压实度真正具有 “有效性 ”。这正 合考虑后，用大于最佳压实含水量 w 实，即偏大地 是本文对道路工程压实均匀度控制进行分析的主要 控制施工压实含水量，有利于稳定土的压实。现场 目的。 可采用 “混合料液限控制法”：w 实 =K ·wy，wy为 混合料的液限，控制上碾前碾压含水量。 1 控制路基路面压实度均匀性的意义 在配合 比一定 的情况下，压实度给我们一个综 3 控制路基路面材料拌和均匀性 合的定量控制指标，它 以室 内或现场的标准实验为 不 同配合比稳定土的对照试验结果表明：外掺 基础，一方面用压实度来控制压实合格与否，另一方 料所含比例的变化，对稳定土的物理力学性能有很 面可用压实度的偏差来体现施工方 的技术和施工水 大的影响。实际施工中采用计算单位面积上所用外 平。