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建筑与工程 IW黑烹烹烹需_ 公路路基压实度的影响因素分析 董盛林 (湖北阿深南高速公路发展有限公司) [摘 要]压实度是影响公路路基强度和稳定性的重要因素，本文总结了公路路基压实的影响因素。提出了如何更好的保证公路路基压实质量的措施。文 章分析了现场旆工和压实检测方法对公路路基压实质量的影响，并提出了改进意见。 【关键词]公路路基压实度影响填土碾压 中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2011)16—0074-01 引言 压实效果有至关重要的影响。对于厚铺层填料和难以压实的土体，为了得 随着社会的进步和发展，车流量日益增多，提高公路工程施工质量成了 到规定的压实效果，提高设备的压实功是解决这类问题、实现强化压实的 一个大家非常关心的课题，其中路基压实情况是影响公路施工质量的一个重 主要途径之一。一般而言，正常碾压时，压实功越大压实效果越好。 要环节。坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且也能为减 5．2压实力的作用方式 少道路病害、提高路面运行状况以及延长道路寿命提供有利的保证。一般路 压实力的作用方式不同，其压实效果差异很大，同吨位的压路机相比较， 基质量控制采用压实度来体现，这一指标是当前公路设计与施：[普遍使用的 静作用力压实效果晟差．自E压实的有效深度也最浅：振动压实无论在压实效 指标，然而。真正达到所要求的高标准压实度，确是一项受到多种施工环境 果上还是在有效压实深度上，都比静作用压路机要好：冲击或夯击的有效压 影响因素的复杂工作，本文结合实际工作经验，对路基压实的因素和控制方 实深度最大，所获得的压实度也较高。但其压实的均匀性方面不如振动压实。 法进行了分析。 5．3碾轮的材质和型式 I合水量对压实过穗的影响 碾轮的材质和型式的不同。产生了压实过程的差异．进而导致了压实效 在压实过程中，上的含水量是影响填土压实性的主要因素之一．土的含水 果的不同。轮胎压路机与光钢轮压路机相比较，由于轮胎在与被压土体接触 量高低对所能达到的密度起着非常重要的作用。压实功需要克服土颗粒间的 的过程中可发生变形，因此轮胎压路机具有碾轮线压力可随压实状况而变化 内摩阻力和车迓结力，才能使上颗粒产生位移并互相靠近而被压实。土的内 的特点。此外。轮胎对土体还有一定的搓揉作用，可消除碾压面层任何细小 摩阻力和粒结力是随密度而增加的。土的含水量小时，水被上颗粒吸附在土 的裂纹，获得较高的压实度和表面平整度：因此，轮胎式压路机被主要用于 粒表面，土颗粒因无毛细管作用而互相联结很弱．土粒在受到夯击等冲击 路面(底)基层披厩层的压实作业。同等吨位、同等轮宽的凸块式压路机接 作用下容易分散而难于获得较高的密实度，土颗粒间的内摩阻力较大，当压 地比压与光钢轮式压路机相比较大，且具有较强的挤压搓揉和剪切作用，因 实到一定程度后，压实功不能克服内摩阻力而相互平衡，压实所得干密度 而有较好的压实效果。 小，压实度小；当土的含水量逐步增加时，水在土颗粒之间起到一定的润滑 8路基压实度的控制方法 作用，减小了内摩阻力，压实所得的干密度较大，压实度较大，在这个过程中单 6．1路基填料的选择 位土体积内空气的体积逐渐减小，而固体体积中水体积逐渐增大，当土的含 在路基施上中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍 水量继续增加到超过一定限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位体积中空气 然很难达到压实度标准。所以，一切路基填上都必须经过试验。在湖北省境 的体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加，由于水是不可压缩的，因此 内大广南商速公路的施工中．路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好， 会出现干密度逐渐减小的现象．即“翻浆”。所以在旆工实践中应掌握好最 加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规 佳含水量来进行压实．这时的压实效果最好，压实度最高。 、 范的要求。 2土质对压实效果的影响