大小每相从,排云结阵行--从雁群结阵飞行谈起.pdf

第5期 唐登斌等：太小每相从，排云结阵行——从雁群结阵飞行谈起 79 大小每相从，排云结阵行 一从雁群结阵飞行谈起 唐登斌 王振东 (南京航空航天大学空气动力学系，南京210016)(天津大学力学系，天津300072) 摘要简述飞行中的升力．诱导阻力及其旋涡，分析 雁群结阵的队形与飞行力之关系． 关麓词升力，诱导阻力，飞行，旋涡 春辉满朔方，侯雁发衡阳 望月惊弦影。排云结阵行． 图2平飞时升力、重力 往还倦南北，朝夕苦风霜． 翼面压力差而形成的，一般上表面主要是负压力(吸 寄语能鸣侣，相随入故乡．11] 力)，下表面主要是正压力，因而能够形成向上的升力． 鸿雁自北来．嗷嗽度烟景． 尝怀稻粱惠，岂惮江山永． 2飞行的诱导阻力 太小每相从，羽毛当自整． 由于气流具有从高压向低丝流动的特性，因此在 双凫侣晨泛，独鹤参宵警． 无阻挡的翼梢处，高压的下翼面气流会向低压的上翼 为我更南飞．因书至梅岭．[2】 面翻转，因而使得下翼面气流向翼梢处偏转，而上翼 从这两首唐i寻可以看出人们早已注意到雁群结阵 面气流则向翼根处偏转(图3)[3j，这样将减少上下翼面 飞行的景象． ‘‘天高云淡，望断南飞雁”，秋高气爽， 压力差，使得升力有所减小，与升力直接有关的有效 大雁南飞，预习}着冬天将要来临，稍驻足观望，不难发 迎角(翼型弦线和飞行方向间的夹角)也减少了E度， 现翱翔的雁群常呈“人字形”排列，甚为壮观(图1)． 形成了新的平行于飞行方向的力，x。=Ytane，这个 为何要结阵飞行?如此排列与飞行中的“力”有何关 力常称为诱导阻力(图4) 系?耐人寻思! ／8A 上表面气流 《， 一 下裹面气流 ^ 一 图3上．下翼面流线示意罔 一 一 圈1^字形排列 X 1飞行的升力 大雁和其它飞鸟一样，在空中飞行时，必须要产 生足够的升力(又称“举力”，y)，以克服自身的重量 (G)，在平飞时达到力的平衡。y=G(图2)．这个升 图4升力和诱导阻力 力是鸟通过扑打翅膀(羽翼)产生的．鸟的扑翼飞行是 一种非常复杂的运动．在鸟向下扑动时，大羽毛会相 翼面上的气流偏转会使得在翼后有尾涡拖出，并 互紧拢而使其整个羽翼成为上、下表面基本上不通气 在向下游发展时逐渐卷起，可由实验观察到，也可通 的翼面，这样就能形成上、下表面的一定压力差，而产 过计算得出(图5)．从能量角度来看，卷起强旋涡的 生足够的升力把鸟举在空中．尽管飞鸟和飞机产生升 气流总是要多带走一些动能，也就是为抵消诱导阻力 力的方式完全不同，但是它们的升力都是源于上、下 需要多消耗能量． 本文于2001—O卜28收