汽车用橡胶元件研究.pdfVIP

学 术 论 坛 汽车用橡胶元件研 究 丘 利 芳 (顺 德职 业 技术学 院， 广东佛 山 5 28300) 特点及 其 瀚辫 一 、 汽车工 业用橡胶 有发展前途。 氢化丁 腈橡胶 与 乙丙橡胶并用 。 采用过氧化物硫化 ， 可 获 由于汽车本身的工 作环境 以及汽车上 所 使用 的橡胶 元件工 作环 境 得耐热性好， 又 在 防冻剂 中溶胀程度很小 的硫化胶。 — ㈤ 氯磺化 聚 乙烯 各不相 同， 与 般 的橡胶元件对橡胶 的要求便不 同， 汽车用橡胶 元件有 一 业 的重 是 ： 由 乙 备的管 长 重量 比_ 管 30％ 其 自 的 说 汽车 造 用橡胶 要任务 要保 氯磺化聚 烯制 材， 使用寿命 ， I投 材轻 。 身特殊 要 求。 般 来 ， 制 证 里 10 证 配 可 一 54 cC ～ 六 胶 轮胎 行驶 程 不 低于 万 千米 ， 要 保 橡胶 件 在 ( ) 氯醇橡 一 13 5℃ 的空气 中或 4 0％ 一 14 9 ％ 的油 中能长期使用。 除经 常使用 的丁 氯醇橡胶 的应用情况 与氯磺 化聚 乙烯相似 ， 它可 以有效地取 代丁 腈胶 、 乙丙胶和丁 基胶 外， 汽车工 业越来越 多地使用氟橡胶 、 硅橡胶 、 腈橡胶。 由氯醇橡胶制备 的软管在耐热性 E 略微超过氯磺化聚 乙烯管， 丙 烯酸酯橡胶 、 氯磺化聚 乙烯等特种橡胶。 这就导致特种橡胶增七∈j圭度 在耐旱性上大大超过氯磺化聚 乙烯软管。 显 国为 各 产量 的