土工格栅加筋挡墙的设计方法及应用.pdfVIP

土工格栅加筋挡墙的设计方法及应用 王 祺 ， 韩道均2， 陈仕周2 (1．重庆交通学院土木建筑学院，重庆400074；2．重庆交通科研设计院，重庆400067) 摘要：现行加筋挡土墙规范主要是针对条带式加筋挡墙的情况而制定，而近年来实际工程中大量采用土工格栅修 筑加筋挡墙的工程应用却缺乏相关设计规范和设计方法的支持．本文主要从土工格栅对土体的加固机理出发介绍 土工格栅设计加筋土挡墙的相关设计理论和方法，借助 Rankine、Coulomb、Bo~ q(布西奈斯克)的土体理论，同时 参考国外的土工合成材料设计理论比较系统地介绍了土工格栅加筋挡墙的内部和外部稳定性验算方法，并给出具 体的应用算例 ． 关 键 词 ：土工格栅；加筋挡墙；设计方法 中图分类号：14／71．11．文献标识码 ：B 文章编号：1001．716x(2006)03 5．o4 随着土工合成材料在我国的铁路、公路、水利、 位宽度加筋材料的容许拉力 P： 市政等工程中的广泛应用和发展，土工格栅加筋挡 P=厂 ·a ·Ov· ·C (1) 墙作为一种新型的路基柔性支挡结构，与一般圬工 式中，—— 滑裂面后土体中筋材的锚 固长度； 挡墙相比具有造价低，构件制作简便、施工快 ，且对 c——筋材的名义周面积系数(一般取2)；．厂——拉 地基具有较好的适应力等优点，是支挡建筑发展的 拔阻力系数；——填土和加筋界面的有效垂直应 新方向．但 目前土工格栅加筋挡墙还缺乏完整的设 力；a——尺寸效应修正系数，土工合成材料通常为 计理论和方法，现行加筋挡土墙规范主要是针对塑 0．6～1．0；若缺乏数据，a推荐值取为0．6．拉拔阻力 料条带修筑加筋挡墙的情况而制定，对拉筋的容许 系数 ，，对于土工格栅，拉拔阻力系数根据交通部 应力只简单规定了一个 1／5～l／7的范围，没有考虑 《公路土工合成材料应用技术规范》(脚 ．98)的规定 筋材的蠕变、生物老化、施工等折减因素作出具体设 按式(2)计算： 计规定，另外，用土工格栅建加筋土挡墙在内部稳定 厂 =2／3tan~ (2) 性验算时，在破裂面形状的假定、水平土压力系数的 式中，是加筋土的最大内摩擦角． 计算以及上部可变荷载作用下水平土压力的计算等 1．3加筋土工格栅的设计强度 方面有很大的不同．本文系统给出土工格栅加筋挡 加筋材料的长期抗拉强度 受到环境因素(如 墙的设计方法作为探讨，以供读者参考． 蠕变、施工损伤、老化、温度和侧限应力)的影响，一 1 土工格栅加筋挡墙的相关设计理论 般用式(3)表示： 1．1土工格栅加筋挡墙的加固原理 = — “一kl ·k2 ·k3 ·k4 ＼(3)， 土工格栅应用于土体能改善土体的力学性能， 筋材与土体间的相互作用通过填土与筋材间的摩擦 式中，——土工筋材的极限抗拉强度；I——蠕 力与被动土压力传递．摩擦力在填土和筋材之间存 变折减系数，聚酯类，2．0～2．5；聚丙烯，4．0～5．0； 在相对剪应变的地方产生．被动土压力在筋材的横 聚乙烯，2．5～5．0；2——耐久性折减系数，一般取 筋部位产生，被动土压力通常被认为是最重要的相 值范围为 1．1～2．0；3—— 施工损伤折减系数．它 互作用．土工格栅的主要作用是抑制填土的变形，承 的取值范围为 1．1～3．0；k——考虑加筋土结构几 受拉应力或承受剪切和弯曲． 何